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第二章 汽油机电子控制系统基础 第一节 汽车电子控制系统基本组成 一、基本组成 汽车电子控制系统通常由传感器、电子控制器（ECU）和执行机构三部分所组成。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第1页 组成部分功用 传感器：是系统中信息输入部分，它用于感测控制系统外部信息，并将得到信息转换为电信号后传输给电控单元，输人信息是引发控制系统发生改变原因。 电控单元：是控制系统中枢，是系统中信息处理部分，它经过处理、分析和计算输入信息形成控制指令，并将形成控制决定传输给执行器，处理是控制系统对输入响应过程。 执行器：则是控制系统输出部分，它将电控单元形成控制指令转变为实现控制目标物理运动，输出是系统依据输入产生结果。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第2页 第二节 电子控制器（ECU） 第二节 电子控制器 电子控制器由输入回路、微机和输出回路三部分所组成。 输入回路作用是： （1）将各传感器及开关信号进行预处理，转换为计算机可接收数字信号；由A／D转换器和数字输入缓冲器两部分组成，缓冲器电路主要包含整形电路、波形变换电路、限幅电路和滤波电路等。 （2）向传感器提供电压稳定电源，确保各传感器正常工作。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第3页 单片机作用是： 将中央处理器CPU、存放M(Memory)、定时器、计数器、输入／输出(I／0)接口电路等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上微型计算机。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第4页 输出回路作用是： 依据单片机发出指令，控制执行器执行详细动作。因为微机只能输出微弱电信号(如喷油脉冲、点火信号等)，不能直接驱动执行元件，所以必须经过输出回路对控制指令进行功率放大、译码或D／A转换，变成能够驱动各种执行元件强电信号。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第5页 第三节 汽车传感器 传感器是汽车电控系统主要组成部分之一，是系统信息输入部分，它用于感测控制系统外部信息，并将得到信息转换为电信号后传输给电控单元，输人信息是引发控制系统发生改变原因。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第6页 一、汽车传感器种类 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第7页 二、汽车惯用传感器 （一）温度传感器 1．功效：温度传感器可随时监测发动机冷却液温度、进气温度、排气温度温度等等，方便修正各种控制参数、计算吸人气缸空气质量流量以及进行排气净化处理等等。 2．类型：惯用有冷却液温度传感器和进气温度传感器。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第8页 冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU。ECU依据发动机温度信号修正喷油时间和点火时间，从而使发动机工况处于最正确状态运行。 进气温度传感器安装在进气管路中，其功用是检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给电控单元ECU。进气温度信号是各种控制功效修正信号。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第9页 （二）空气流量传感器 1．功效和类型 空气流量传感器又称为空气流量计，通常安装在空气滤清器后进气管路上。其功用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元(ECU)，以供ECU计算确定喷油时间(即喷油量)和点火时间。空气流量传感器信号是电控单元计算喷油时间和点火时间主要依据。 汽车发动机燃油喷射系统采取空气流量传感器有涡流式、热丝式和热膜式三种。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第10页 （三）歧管压力传感器 1．功效与类型 进气歧管绝对压力传感器，简称歧管压力传感器，应用在D型EFI汽油喷射系统中，是经过检测节气门至进气歧管之间进气压力来间接测量发动机进气量反应发动机负荷大小，并将压力信号转变为电信号输入发动机控制单元ECU，作为发动机基本喷油量控制和点火控制依据。 进气歧管绝对压力传感器有安装在发动机驾驶室内，有车型安装在发动机ECU控制盒内，但安装在进气歧管上车型较多。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第11页 （四）转速及转角位置传感器 1．功效与类型 转速及转角位置传感器是电子控制系统主要部件，它是控制发动机点火正时、确认曲轴位置信号源。曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，它也是测量发动机转速及车速、车轮转速信号源。传感器结构形式有磁脉冲式、光电式和霍尔式三种。 安装位置：通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、分电器内或飞轮上。 模块二汽油机电子控制系统基础培训课件 第12页 （五）节气门位置传感器 1．功效与类型 节气门位置传感器将节气门开度转变为电信号，输送给电子控制器。电子控制器从节气门位置传感器信号中取得节气门开度、节气门开启速度、怠速状态等信息，用于进行点火时间、燃油喷射、怠速、废气再循环