铁路非正常事件处理程序PPT课件.pptxVIP

铁路行车非正常情况应急处理操作;★车站重要安全信息紧急直报办法 ★行车设备临时故障时接发列车安全流程图 ★有计划的施工接发列车安全流程图 ★列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图 ★引导接车方式 ★进站信号机故障接车作业 ★出站信号机故障发车作业 ★闭塞机故障接车作业 . ★闭塞机故障发车作业 ★进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 ★进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 ★道岔区段轨道电路红光带接车作业 ★道岔区段轨道电路??光带发车作业 ★接车股道区段红光带接车作业 ★道岔失去定反位表示接车作业;★道岔失去定反位表示发车作业 ★接近区段红光带接车作业 ★接近区段红光带发车作业 ★站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 ★站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 ★向封锁区间开行救援列车的作业 ★开行路用列车并返回作业 　办理“区间救援”“区间折返”列车TDCS的填写 ★列车在区间分部运行请求救援 ★站内无空闲线路接车作业 ★发现车辆溜逸后的应急处理方法 ★列尾装置途中故障处理方法 ★手摇道岔的方法 ★原路折返 ★分路不良 ★变更调车作业计划 ; 1、车站值班员接到站内或区间发生重大、大事故、客车险性事故、超限货物运输事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或 爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。 2、报名时限：现场作业人员或发现人员，自事故发生之(或发现)时起，最迟不得超过15分钟汇报至邻近车站或列车调度员，最迟不得超过20分钟汇报至公司(段)应急救援指挥办公室主任。列车调度员和办公室主任要准确记录通报时间。 3、报告内容： ⑴时间（月、日、时、分） ⑵地点（线别、站名或区间、公里、米） ⑶事故概况或公共突发事件概况 ⑷人员伤亡情况及机车车辆、线路损坏概况 ⑸双线区间是否影响另一线 ⑹是否需要救护车、救援列车或起重机;3、信息上报流程：;确认设备故障情况;确认施工项目及影响范围;车站值班员遇列车分部运行、退行等情况时，须按以下程序执行：; 接车，引导手信号接车 （1），引导锁闭接车：进站信号机允许信号故障（绿灯、黄灯不显示，绿灯能否自动降级起黄灯，通过时取消通过进路黄灯能否接车）道岔区段（在所需位置）或无岔区段出现红光带，股道出现红光带、进站信号机内方第一股道区段出现红光带（列车到达后需使用故障按钮办理闭塞机复原），与超限绝缘邻接的某一区段因故障占用，致使经由另一区段的接车信号无法开放时，亦可按引导进路锁闭办法接车。但必须确认占用的原因绝非机车车辆占用。 准备确认进路：按1500.6接车标准进行一准备，一确认。需注意的是进站信号机灭灯后遗留白光带，仅确认进路即可。道岔区段红光带时应将故障区段道岔单独进行锁闭。进站信号机内方第一股道区段红光带引导接车时，应不间断地按压进站按钮，否则引导信号不能保留，在列车头部进入第二区段后即可停止点击。 （2），引导总锁闭接车：向非到发线接车（即没有联锁关系的线路，此种情况包神线应不存在，但在比武中遇此项应请求非到发线接车的调令），进路中道岔失去定反位表示或道岔区段出现红光带（道岔不在所需位置） 准备确认进路：准备时，应先将室外道岔操至所需位置加锁；然后确认道岔位置。室内在进行准备，故障道岔必须单独锁闭。（X次X道发车准备进路，XX号道岔现场已加锁，执行），使用接通光带按钮确认进路。 （3）、引导手信号接车：停电；进站信号机红灯双断。 准备进路：停电时:使用手摇把准备进路，现场确认进路。 进站信号机红灯双断:可正排调车信号或单操锁闭准备进路。接通光带确认进路。 （1）（2）两项进路确认完毕后，登记《行车设备检查登记簿》，使用引导信号或引导总锁闭信号接车，内容中应加入调度命令号码。登记完毕后，通知信号员开放引导信号。与司机进行调度命令核对并主动与司机联控进站。接近后通知助理值班员接车。列车到达后，填写《行车设备检查登记簿》，使用总人解解锁进路，开通区间。解锁进路时应先室外后室内。 （3）项列车到达后，均使用事故按钮办理闭塞机复原。;发车作业;故障现象： ⑴信号机故障不能正常开放进站信号， 但可开放引导信号 ⑵信号机故障不能正常开放进站信号， 也不能开放引导信号 故障处理：通知电务人员处理 闭塞方式：半自动闭塞 进路准备： ⑴准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路 ⑵确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确 ⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭 接车方式： ⑴按压引导按钮，开放引导信号 ⑵不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号 开通