2022年人教版高中地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展章末整合提升.pptxVIP

第四章　交通运输布局与区域发展;章末整合提升;网络构建?统全局;网络构建?统全局;;专题突破?提素养;; 结合北京市主要长途汽车站的分布图，分析汽车站的区位条件，如下表所示。;区位;2.港口区位因素的分析;举例：分析瓜德尔港的优势区位因素如下。;3.航空港区位因素分析;区位; 　(2021·广东韶关高一期末)2019年12月，成贵高铁(成都—贵阳)全线通车。成贵高铁全线共建有桥梁486座，隧道183座，桥隧比达81．5%，被称为“云上高铁”。沿线煤炭、天然气等资源开采多，途经的河流中珍稀特有鱼类多。据此完成(1)～(2)题。;(1)成贵高铁被称为“云上高铁”，其原因是沿线 (　　) ①多喀斯特地貌，地形起伏较大　②矿藏分布广，跨越采空区多　③旅游资源丰富，多自然保护区　④气候垂直分异大，温差明显 A．①② B．①③ C．②④ D．③④;(2)成贵高铁大多数桥梁一跨过河，墩不涉水(图2)的主要目的是 (　　) A．避免流水冲蚀桥墩 B．保持河道水流畅通 C．保护河流珍稀物种 D．增加桥梁视觉美感 [解析]　第(1)题，成都与贵阳之间地区以山地丘陵为主，多喀斯特地貌，河流众多，地质条件复杂多样，遇到山地要修建隧道，遇到深谷或河流要修建桥梁；我国西南地区有色金属丰富，分布广，采空区多，故修建高铁线路时需采用架桥的方式。故①②正确。第(2)题，由材料可知，途经的河流中珍稀特有鱼类多， 选择以“桥梁一跨过河”的方式，可避免在保护区范围内设置桥墩等涉水建筑物，从而减少对河道、水文的改变，将工程建设对河流中各类特有鱼类的影响降到最低。故C项正确。;1．下图是东亚某沿海地区示意图，图中乙是传统港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列问题。;(1)指出制约乙城港口进一步发展的自然原因。 (2)丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港口发展的主要优势条件有哪些？ (3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是哪条线？简述你的理由。 [答案]　(1)水位较浅，大型船舶容易搁浅；位于河口，泥沙易淤积，清淤成本高。 (2)水位深，有铁路通过，可深入内陆。 (3)B线。理由：地形起伏和缓，工程量小。; [解析]　第(1)题，读图可知，乙城港口水位较浅，且位于河口，泥沙容易淤积。第(2)题，丙城港口水位较深，同时有铁路经过。第(3)题，A线经过山脊，沿线地形起伏大；B线沿线地势平坦，工程量小。;;因素; 高铁的开通对城镇产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占百分比)。据此完成(1)～(2)题。;行业;(1)高铁开通后，对核心区拉动作用最大的企业是 (　　) A．房地产业 B．商务服务业 C．交通运输业 D．居民服务业 (2)高铁开通后，站区批发和零售业变化的主要原因是 (　　) A．地租增加 B．人口增长 C．人工成本增加 D．交通条件改善;[解析]　第(1)题，根据题意，读表可知，高铁开通后，核心区商务服务业新增企业比重由0上升到50，为八个行业中上升最大的行业。故高铁开通后，对核心区拉动作用最大的企业是商务服务业，B正确。第(2)题，读表可知，高铁开通后站区批发和零售业比重下降，这主要是因为批发零售业占地面积较大，而高铁开通后地租上涨，批发零售业地租成本上升，需要重新进行区位选择，故A正确；人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利条件，不会导致站区批发和零售业比重下降，B、D错误；高铁开通后，对人工成本影响不大，故C错误。;2．高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答(1)～(2)题。;(1)在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是 (　　) A．工业 B．园艺 C．物流 D．商务 (2)高铁站将会导致该城市出现 (　　) A．郊区城市化 B．城市空心化 C．逆城市化 D．过度城市化 [解析]　第(1)题，高铁客运站交通便利、以客运为主，人员流动量大，适合发展商务活动。第(2)题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。;真题演练?悟高考;(2021·广东卷)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成1～2题。;1．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为 (　　) A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大 C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少 2．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的 (　　)