地铁围护桩破除交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 编 号 工程名称 长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期 2014、08、05 施工单位 中铁二十二局长春地铁1号线一期 工程南环路及区间工程项目经理部 分项工程名称 三号出入口 围护桩破除 工程 交底提要 1号风道、3号出入口与车站主体围护桩破除施工 一、计划交底 1、计划工期：计划从2014年11月15日至2014年12月01日完成现场3号出入口结构洞门破除工作。 2、计划使用工具：炮锤、脚手架、 空压机、风镐、钢管、扣件、安全带、防护用品 二、施工交底 1、工程概况 南环路车站是长春地铁1号线一期工程的中间站，沿人民大街呈南北向布置。 1号风道、3号出入口长与车站主体之间的维护桩全长34.65米，共27根桩，分为4组，第一组7根桩1#~7#桩，第二组5根桩8#~12#桩，第四组9根桩13#~21#桩，第三组6根桩22#~27#桩。每根桩徐破除长度为8.95m,共破除围护桩23根，241.65m.桩位分布如下图： 车站主体结构3号出入口 1号风道 车站主体结构 3号出入口 1号风道 2、施工准备 施工机械由炮锤车一台，施工人员采用2名有一定经验的熟练工人，保证工程质量且必须经过安全培训。并有一名监测人员动态跟踪作业。 3、施工工艺 1号风道、3号出入口与车站主体之间的围护桩破除工作采用机械作业施工，先破除第三组22#~27#，6根桩。再破除第一组1~7#，7根桩。后破除第二组与第四组桩。第二组留下8#桩与12#桩不进行破除，第四组留下14#与18#桩不进行破除。具体破除顺序如下图： 第一步破除第三组6根桩 第二步破除第一组7根桩 第三步破除第二组9#~11#桩 第四步破除第四组13#~21#桩 预留8#，12#桩，2根。 预留14#，18#桩，2根。 （1）围护桩破除参数 由于1号风道、三号出入口与车站主体之间围护桩需破除长度为8。95m，在既有结构外扩10cm,以便后期作业，破除长度如下图所示： （2） 洞门凿除 ① 先采用炮锤机械作业进行凿围护桩外侧保护层混凝土至露出钢筋→切除非迎土侧钢筋→凿除钢筋笼中间的混凝土→切除迎土侧钢筋→凿除迎土侧保护层，洞门凿除工作按照先上部后下部的顺序。凿除工作需注意：围护桩桩直径1m,钢筋割除须彻底，外扩10cm进行破除以保证出入口洞门的净空尺寸。从上至下凿除所有预留洞内混凝土，割除所有钢筋，并清理底部钢筋混凝土碎块。洞门具体尺寸如下图： 3号出入口 洞门1号风道 洞门1号风道 3号出入口 洞门 1号风道 洞门 1号风道 洞门 ②由于举架过高，机械难以凿除顶部结构，所以顶部桩破除由人工凿除，需搭设脚手架，脚手架搭设高度为8.95m,脚手横向、纵向间距900mm，由于脚手架高度超过6m.需加设剪刀撑，剪刀撑的宽度不小于4跨，且不小于6m,与地面斜角宜在45°~60°之间。外侧各设两根斜杆。并在脚手架上铺设走道板做工作平台。 ③施工过程应及时清理凿除出的混凝土，及时装入袋中，并堆积在指定的空置位置，最后再集中从预留洞口吊出，不得随意丢弃，凿除施工完毕后拆除脚手架及清除施工引起的残渣。 三、质量交底 1、脚手架搭成后，在施工期间未经施工负责人同意，不准随便乱拆或改变脚手架结构。 2、破除洞门时务必保护车站主体结构及防水卷材，不得凿到主体结构混凝土面，并保证防水卷材的搭接长度。 四、安全交底 1、施工人员必须戴好安全帽和口罩，穿好防护鞋，以防坠物等伤人。 2、洞门凿除所处渣土，应排放在一个地方，并及时予以清理。 3、作业人员进入施工现场必须遵守安全管理规定。 4、作业人员必须按规定和要求正确配戴安全帽、安全绳。 5、破除工程在施工前要组织技术人员和工人学习安全操作规程，在施工中必须严格执行。 6、破除施工严禁立体交叉作业，应按自上而下顺序进行。当破除某一部分的时候，应防止其他部分发生坍塌。 7、洞门破除作业面应和整体破除程度相配合，不准各行其是，防止对其他作业面造成威胁。每班开工前，均应检查所用工具是否牢靠，被破除物的危险状况。发现险情，应先排除险情后，才可作业。 8、破除洞门的时候，脚手架或其他支衬架上不许多人作业，严禁超荷载人、载物、堆放材料，以免发生危险。 9、不得采用挖墙洞、掏掘的野蛮破除方式。 10、在破除施工时，应向破除部位洒水降尘，做好文明施工。 11、施工队应严格按技术交底要求进行施工，服从现场管理人员的安排。 审核人 交底人 接受 交底人 施工 负责人