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电动汽车充电优化管理 摘要：近年来，随着可持续发展理念的不断深化，新能源电动汽车发展迅速， 充电用户数量逐渐增多。电动汽车充电具有时空不确定性、随机性强、负载大等 特点。电动汽车的大规模使用可能会影响电网，影响用户的用电量。对于汽车消 费潜力巨大的国内市场来说，新能源电动汽车的使用可以降低能耗和环境污染。 电动汽车的发展离不开电力系统的能量支持。作为一种移动储能装置，它在为电 力系统提供辅助功能、削峰填谷、开发新能源方面具有广阔的前景。 关键词：电动汽车；统计模型；优化模型 1 电动汽车充电行为统计分析 为了对电动汽车负荷进行描述，有必要分析电动汽车充电行为特性（充电开 始时刻、连接时长和充电电量）的分布规律。此外，电动汽车的使用必然要与电 网产生互动，在此过程中就会涉及电网、用户以及运营商的利益关系，用户可以 直接从电网交换电能，或者选择运营商进行充电服务。下面分析某城市100 辆电 动汽车一周的充电规律，选取数据并对数据进行拟合与定性分析。（1）充电开 始时刻的分布规律。分析一周内100 辆电动汽车的充电数据，按照每15min 的时 间间隔，则24h 可分为96 个时段，作出充电开始时刻的柱形图，如图1 所示。 由图2 可见，08 ：00—23 ：00 是充电高峰期，大多数电动汽车充电集中在下午时 段，极少数的车辆会在深夜时段充电。 图2 连接时长柱形图 （2 ）连接时长的分布规律。通过对这100 辆充电汽车的数据分析，得出充电 最大时长为40.08h ，充电最小时长为0.43h ，作出其分布规律柱形图，如图2 所 示。由图2 可以看出，充电时长在0～10h 左右的用户占绝大多数，对电网的影 响较为巨大，而充电时长超过30h 的用户占极小部分，对电网的影响较小，这也 符合日常基本规律。 （3 ）充电电量的分布规律。对充电汽车与电网而言，充电电量是极为重要的 影响因素，需根据数据进行区间的合理划分，以每2kW?h 为增量模拟其分布规律， 为证明满足其使用条件，将数据导入程序中，用tes 函数检验曲线是否服从正态 分布规律，当H 为1 的情况下不是正态分布，当H 为0 的情况下是正态分布，充 电电量对应H=0[3]，因此拟合出充电电量的正态分布图（图3 ），并计算得充电 电量服从μ=14.2263、δ=8.4458 的正态分布。 3 智能充电管理系统组成 智能充电管理系统构成主要包括移动客户端 APP 、云服务器以及智能充电桩， 其中，移动客户端APP 是重要的用户参与用电管理的接口，通过APP 软件，查询 充电桩状态和位置，并予以充电预约和定位导航；云服务器用于电动汽车对数据 的挖掘、维护、加工、存贮、搜集以及发布等等，主要由平台软件、外围设备、 存储设备、网络设备以及计算机等组成，无论是硬件还是软件，均具有较高的可 扩展性与可靠性。在智能充电桩中，内置Wi-Fi 通信模块，并通过光纤网、2G、 3G、4G 网传送信息于云服务器，用户可利用平板电脑、智能手机等终端设备， 利用码分多址和无线分组业务，实现云服务器的通信。 4 电动汽车与电网的互动 大力发展电动汽车产业，有效改善运输燃料引起的能源消耗与环境问题，电 动汽车充电站一方面从电网购电，另一方面利用光伏发电，将这些电量再售发给 客户，当光伏发电过多时，会将过剩的电量出售给电网，为提高充电站的利润， 应提高光伏发电的利用率。考虑到用电高峰时电网负荷较大，充电站可在用电高 峰期向电网放电，并在低谷期充电，缩短电力峰谷差，使电网负荷趋于平衡，保 证电网的安全稳定运行，提高电网利用率，减少发电、输电、配电建设投资。 结语 本文的经济杠杆不是引导电动汽车用户给出充电指令，而是一种合同契约， 将电动汽车充电管理权力交给电网而得到经济优惠。与实时电价相比，经济杠杆 具有一定的优惠性和惩罚性，从正反两方面起到促使电动汽车用户参与优化充电， 提高其参与度的作用。 参考文献： [1] 胡泽春，宋永华，徐智威，等. 电动汽车接入电网的影响与利用[J].中国电机 工程学报，2016，32 （4 ）：1-10. [2]罗卓伟，胡泽春，宋永华，等. 电动汽车充电负荷计算方法[J].电力系统自动 化，2017，35 （14）：36-42. [3]王耀武. 电动汽车负荷预测方法适用性