电磁感应的综合应用(能量问题、动量问题、杆+导轨模型)(教师版).docxVIP

电磁感应的综合应用 命题点一 电磁感应中的动量和能量的应用 （一）电磁感应中的能量问题 1 ?求解电能应分淸两类情况 （1）若回路中电流恒左，可以利用电路结构及W = （/〃或。=I2Rt直接进行计算. （2）若电流变化，则 ①利用安培力做功求解：电磁感应中产生的电能等于克服安培力所做的功; ②利用能量守恒求解：若只有电能与机械能的转化，则减少的机械能等于产生的电能. 2 ?电磁感应现彖中的能量转化 安培力做功-r做正功：电能骂机械能，如电动机 安培力做功- 转化 电流焦耳热或其他形式 L做负功：机械能=＞电能誘需能鲁勰臥 3?求解焦耳热0的三种方法 （-）动量泄理在电磁感应问题中的运用 研究对象：切割磁感线的单棒（或矩形框） 由法拉第电磁感应定律有:规律：动量泄理、电流左义式 由法拉第电磁感应定律有: -A? BSF = - At At 由闭合电路欧姆定律有: 由电流的定义式有： 7_ q 1 /lz A ① BS BLx 化简得：q=- = — =- PAGE PAGE # PAGE PAGE # —BIL ? At = AP = mv — mv0 Ap mv — mv0 q = BL= BL BS BLx mv-mvQ J = = = R R BL (三)动量守恒左律在电磁感应问题中的运用 f 1 f 1 f_ y I 规律： 动虽:守恒左律 能量转化规律 m2v0 = (m1 + m2)v^ 系统机械能的减小量等于内能的增加量. (类似于完全非弹性碰撞) |^2^o = | El + m2)vj + Q 两棒产生焦耳热之比：学=牛 Q2 尺2 等距双棒特点分析 电路特点 刚开始棒2相当于电源； 棒1受女培力而加速起动，运动后产生反电动势. PAGE PAGE # PAGE PAGE # 2.电流特点 Blv2 — Blvr R)+ Bl(y2 - vi) R] + /?2 3?两棒的运动情况特点 棒1做加速度减小的加速运动 棒2做加速度减小的减速运动 最终两棒具有共同速度 （四）电磁感应中的“杆+导轨”模型 单杆水平式（导轨光滑） 单杆倾斜式（导轨光滑） 设运动过程中某时刻棒 的速度为V,加速度为 a=—-色字av同向，随 m mK V的增加,a减小，当a=0 杆MN做变减速运动，杆 PQ做变加速运动，稳定 时，两杆的加速度均为 零,两杆以不同的速度做 匀速运动 杆释放后下滑，开始时a=gsm a.速 度 vT-E=BLvf-I= - T-F=BIL?-a R 打当F=mgsin a时,a=O.v最大 含“源水平光滑导轨（vo=O） S闭合,ab杆受安培力F-壬，此时 r a=—,速度 v|=E mr =BLvf^IHF=BILl=加速度 al，当 E沪E时,v最尢且vm= A 双杆切割式（导轨光滑） G / W P 杆MN做变减速运动，杆PQ做变加速运 动,稳左时，两杆的加速度均为零,以相等 的速度匀速运动?对系统动量守恒，对其 中某杆适用动量泄理学科网 含“容冰平光滑导轨（vo=O） vT=E=BLv?,经过At速度为v+Av,此时 E ~BL（卄Av）,电容器增加的电荷量 AQ=CAU=C（Ez-E）=CBLAv,电流 1=半二CBL^ =CBLa,安培力F貲 Ar Ar =BIL=CB2L2a,F-F 沪ma,a=鳥，所 以杆做匀加速运动 注:在以上模型中，受到的外力F可以是拉力或重力,也可以是它们的合力或分力，例如导体棒 沿光滑平行倾斜导轨下滑,无重力之外的外力时，重力的下滑分力将成为合外力. 电磁感应与动量结合问题 高考真题 1. （2018高考天津理综）貞?空管道超髙速列车的动力系统是一种将电能宜接转换成平动动 能的装置。图1是某种动力系统的简化模型，图中粗实线表示固泄在水平而上间距为/的两 条平行光滑金属导轨，电阻忽略不计，和山是两根与导轨垂直，长度均为/，电阻均为R 的金属棒，通过绝缘材料固立在列车底部，并与导轨良好接触，其间距也为/，列车的总质 量为川。列车启动前，心、M处于磁感应强度为B的匀强磁场中，磁场方向垂直于导轨平 而向下，如图1所示，为使列车启动，需在M、N间连接电动势为E的直流电源，电源内 阻及导线电阻忽略不讣，列车启动后电源自动关闭。 （1） 要使列车向右运行，启动时图1中M、N哪个接电源正极，并简要说明理由： （2） 求刚接通电源时列车加速度“的大小： （3） 列车减速时，需在前方设置如图2所示的一系列磁感应强度为B的匀强磁场区域，磁 场宽度和相邻磁场间距均大于/。若某时刻列车的速度为％,此时”、山均在无磁场区域, 试讨论：要使列车停下来，前方至少需要多少块这样的有界磁场？ 【解析】本题考查线框在匀强磁场中的切割磁感线运动。 （1）.V