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会计学 1 共轨系统汽车故障排除分解 2 油泵、共轨、喷油器装配图 第1页/共26页 3 目录 第一章 电器仪表、线束常见故障分析 第二章 发动机系统故障统计分析 第三章 车辆驾驶中常见故障分析 第四章 燃油系统更换注意事项 第2页/共26页 4 第一章 电器仪表、线束常见故障分析 发动机不能起动，其故障指示灯未曾亮过 1）、ECU电源主继电器未插好或淋水锈蚀漏电不 能吸合。 2）、ECU供电电源30A保险或继电器5A保险熔断。 5A保险用于给继电器线圈供电。 3）、ECU插头松动或接地线松动。 第3页/共26页 5 电器仪表、线束常见故障分析 发动机不能起动 1）、曲轴位置传感器插头反插： 发动机会短暂喷油排气管冒蓝烟，但发动机不能 起动。 2）、凸轮轴传感器针脚弯。 3）、凸轮轴传感器线束被皮带磨断。 4）、油泵上轨压调节阀线束插头未插好，ECU控制不喷油。 5）、新ECU油嘴编码未曾刷新过。 第4页/共26页 6 电器仪表、线束常见故障分析 水温指示表开度最大 水温表坏。 水温指示表开度最大，空调不工作 水温传感器坏。 水温传感器线束高温时漏电。 未开空调时报空调错误，空调开后故障消失 压缩机控制继电器的电源取自空调开关，应该接 钥匙ON档电源。 第5页/共26页 7 电器仪表、线束常见故障分析 发动机转速上不去 EGR真空调节阀损坏，EGR阀处于常开状态废气进气量大，ECU测量新鲜空气少则少喷油。 发动机不能起动但有燃烧声音 检查有两个喷油器的公共线插头退针，只有两缸工作。 第6页/共26页 8 电器仪表、线束常见故障分析 发动机转速1400rpm,油门踏板失效 1）、油门踏板插头未固定好，插头孔与针脚接触面不牢靠，偶尔丢失信号，故障几天出现一次。 2）、轨压传感器报错。 3）、未刷好油嘴编码。 车速表无指示 车速传感器松动。 第7页/共26页 9 第二章 发动机系统故障统计分析 发动机不能起动 1）、油嘴拆装后不能喷油，维修时使用手套擦拭 了油嘴螺纹口、颗粒进入油嘴针阀不能开启。 2）、轨压传感器坏，ECU不喷油。基本发生在改 装车上。改装、电焊前应将ECU线束插头拆下。 3）、无喷油压力回油量大，油嘴全部损坏，系维修人员未更换柴滤而是用压缩气体吹旧柴滤所造 成颗粒进入油嘴。 第8页/共26页 10 发动机系统故障统计分析 发动机不能起动 4）、张紧轮松动正时皮带跳齿，摇臂打断。 5）、曲轴位置传感器吸附较多铁屑，传感器不能发出信号，ECU测不到转速，控制不喷 油。 6）、打马达期间共轨压力较低30bar，正常应超过200bar.有一缸油嘴螺丝未拧紧漏油。 7）、油嘴喷油口腐蚀，油泵、油嘴、共轨系统全更换。系车主加了劣质油引起，燃油为黑色。 第9页/共26页 11 发动机系统故障统计分析 发动机不能起动 8）、油箱中有半箱水，更换柴滤、油水分离器放水或更换后故障排除。 9）、起动期间共轨油压偏低，推动车后可起动，车速低于 90码。更换油泵后故障排除，此全顺车跑客运行驶了13万公里。 10）、起动期间无轨压，油泵、油嘴、共轨全部更换后问 题排除，经了解司机从未更换过柴滤，行驶里程有3万、6万、8万公里不等，滤纸可能吸破，油泵、油嘴严重磨损，汽车早期现象为车速上不去，此现象主要发生在卡车车主上。 第10页/共26页 12 发动机系统故障统计分析 发动机不能起动 11）、判断为四个缸油嘴堵塞，维修人员更换一套油嘴后又发生堵塞，4个新油嘴损坏。 维修人员更换油嘴应特别注意系统清洁度： 四个缸油嘴同时损坏为油泵内有脏物输出，可能为油泵自身损坏有铁屑排除，一般燃油共轨全部更换。 1个油嘴损坏可能是油嘴问题，也可能进了杂质； 2个油嘴损坏，认为进了杂质，则按下列步骤操作 仅供参考： a).更换新柴滤、拔下油泵进油管，快速挤压手动泵，排出柴油，认为确保柴滤出口处杂质排出。将进油管插上。 第11页/共26页 13 发动机系统故障统计分析 发动机不能起动 11）、 b).拆下油泵出油管和回油管，检查喷油压力5秒内要达到1050B