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基于BIM协同平台的项目管理应用 摘要：BIM技术是住房和城乡建设部《2011-2015年建筑业信息化发展纲要》中推广的主要新技术，是项目精细化管理最有力的技术支撑手段，随着BIM技术的快速发展，工程领域逐渐采用先进的计算机技术对BIM进行管理和运作，希望通过集成化系统将BIM相关信息进行集中并加以有效管理，确保各工程参建方和各专业设计施工团队能够在一个集中统一的环境下进行高效的沟通与工作，随时获取所需的项目信息。我司自主研发的C8BIM协同管理平台是集成全专业模型，关联施工过程中的进度、成本、合同、质量、安全等信息，为项目建造提供数据支持，实现有效决策和精细管理，从而达到减少施工变更、缩短工期、控制成本、提升质量的目的。 关键词：BIM技术；协同管理平台；精细化管理 引言：目前，国内对BIM在项目中的应用需求越发迫切，土建、机电、钢结构、幕墙、景观等各专业模型的精度要求和项目体量也随工程的要求逐渐提升，数据冗杂、大体量、模型集成难等因素严重制约着BIM技术在工程建设中的实际应用。各专业BIM模型在查看、调用、分析过程中常常会遇到加载缓慢、显示卡顿的问题。面对各专业不同建模软件产生的不同格式的文件，在模型集成中也常常出现构件缺失和关键信息丢失等问题。由此，搭建BIM轻量化体系，开发协同管理平台显得尤为重要。在杭政储出【2016】39号地块社会停车楼项目中，项目部使用我司自主研发的C8BIM协同平台通过对应软件的插件，将各专业的模型进行轻量化处理，选择性保留有效信息，将各专业模型集成到平台内实现协同管理。 1 项目概况 杭政储出【2016】39号地块社会停车楼项目位于庆春东路与秋涛北路交叉口，东临景昙路，西至秋涛路，南起庆春路，北临太平门直街。总用地面积6122.18平方米，建筑总面积24150.72平方米。地下4层，地上2层，建筑高度24.0米。地上建筑面积为2447.68平方米，一层为设备用房、立体机动车库、立体非机动车库，二层为停车、设备用房、商店；地下建筑面积为21703.04平方米，主要功能为机动车停车库、设备机房。 2. 本项目工程施工特点及难点 2.1本工程地理位置特殊，南侧临近地铁2号线隧道，西侧靠近秋石高架桥。本项目基坑开挖深度大，大面开挖深度约21.20m，坑中坑高差约3m。承压水对基坑开挖的稳定性影响较大。且基坑外侧距离地铁2号线隧道和高架桥较近，周边水位的变化对周围道路、管线、地铁会有一定的不利影响。 2.2基坑周边距用地红线较近，周边场地狭小。 2.3项目南侧为地铁2号线盾构隧道区间，西侧为秋石高架桥，对地下连续墙施工期变形控制要求高，围护结构体的防渗控制难。 2.4本工程地上为两层钢结构，呈花瓶式的结构形式，造型奇特，形式新颖，结构复杂多变，整体施工部署与施工组织难度大。且屋面层施工时，底部大面积为悬空区域，施工难度高、安全管控难度大。 2.5本工程机电安装包含AGV停车设备、垂直升降系统、给排水、消防、电气、弱电智能化、通风空调、泛光照明等系统，专业覆盖面广，各系统关联性强后期调试工程量大。 3? BIM协同平台建设 3.1 构架思路 建筑行业企业之间的发展相对独立，导致不同企业之间所产生的信息数据无法得到有效的沟通和共享，从而令建筑项目管理不具备高集成度、沟通即时性和信息共享度，由此往往会对项目各个参与方沟通造成较大影响，造成资源大量浪费的同是也存在着返工的风险。C8BIM协同平台是集成各专业模型作为基础，将工程各参与方在协同管理平台中紧密关联，同时通过平台将数据、模型等即时更新传递。在BIM协同管理平台建设初期，主要任务是促使参加各方参与到平台管理中，其中包括建设方、监理方、设计院和其他参加单位。促使各参与方能够在协同平台上进行信息交流、传递，接受建设方管理咨询和监理方的监督。 3.2?管理流程和责任划分 在C8BIM协同管理平台初步构建完成后，需在平台全过程管理中对不同参与者在项目中所承担的责任义务进行划分，同时将平台所附带的不同操作权限跟各方所扮演的角色进行挂接，便于后续的管理。 1.总协调方的权利与义务 作为施工总承包，为搭建高效稳定的协同平台，为参与方有效沟通交流提供便利，C8BIM平台的操作使用权限与容量由总包把控，实施精细管理与分配。同事，总包方还需对建设项目成果加以把控，对上传信息的审核、备份、修改、更新、删除等进行严格的管理，为平台的使用与实际工作的同步开展提供有力保障。 2、项目建设方和监理方的权利和义务 项目建设方和监理方通过C8BIM协同管理平台对建设全过程开展有效监督管理工作，建设和监理方持有对模型的使用和审查的权限。同时能够通过协同管理平台对工程的质量、安全、生产、物料等方面进行有效监控。 3、设计方的权利和义务 建筑施工方在接收到BIM设计模型后，对其进行复核、完善后