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潜在失效模式及后果分析 潜在失效模式及后果分析 FMEA编号： FMEA-1234 页 码： 第 1 页 共 1 页 系 统 （设计FMEA） 编 制： 子系统 设计责任： 车身工程部 编制日期： 零部件 01.03/左前车门 关键日期： 修订日期： 车型年度/项目 2008款狮牌 4门/旅行车 核心小组： 潜在的故障モード 潜在的故障の影響 影響度 分類 潜在故障 頻度 検出度 危険度 推奨処置 担当部門 処置結果 故障的分析 予防 目標達成日 処置内容 要求 潜在失效模式 失效模式 潜在后果 严重度S 分 类 潜在失效原因 现行设计 RPN 建议措施 职责和目标 完成日期 实施结果 控制预防 频度O 控制探测 探测度D 采取的措施 完成日期 S O D 左前车门 H8HX-0000-A 保持车门内饰板的完整 维护内门板的完整 整体性缺陷使环境腐蚀车门内板 车门内板下部腐蚀，车门寿命降低，导致： ①因漆面生锈，使顾客对外观不满 ②损害车门内附 件 车门内板保护蜡上边缘规定得太低 设计要求（#31268） 以及最佳实践 （BP3455） 整车耐久性试验 T-118(7) 增加实验室加速腐蚀试验 泰特-车身工程师 2008-9-03 根据试验结果（4-484号试验）上边缘规范增加125mm。 2008-09-03 蜡层厚度设计指标要求不够 增加实验室强化腐蚀试验 试验结果（4-484号试验）表明要求的厚度是充分的。 2008-9-03 对蜡层厚度进行实验设计(DOE) J.Smthye 车身设计工程师 2008-10-18 实验设计表明规定的厚度变差在25%范围内可以接受。 2008-10-19 蜡的配方规定得不当 行业标准 MS-1893 理化实验室实验-报告NO1265; 整车耐久性试验 T-118(7) 无 角落设计使得喷涂设备无法覆盖所有需喷涂区域 用非功能喷头进行设计辅助调查; 整车耐久性试验 T-118(7) 利用正式量产喷腊设备和特定的蜡进行小组评价 车身工程部和总装厂 2008-11-15 基于试验结果：在受影响的区域增加3个排气孔（防错）。 2008-12-15 车门板之间空间不够，容不下喷头 喷头入口图纸评审; 整车耐久性试验 T-118(7) 利用辅助设计模型和喷头进行小组评价 评价显示入口合适。 2008-12-15 ?2008?/?12?/?20 5.00 3.00 7.00 105.00 5.00 2.00 3.00 30.00 3.00 7.00 105.00 5.00 2.00 3.00 30.00 5.00 2.00 3.00 30.00 2.00 5.00 50.00 5.00 7.00 175.00 5.00 1.00 1.00 5.00 4.00 4.00 80.00 5.00 2.00 4.00 40.00 Koji IWAMOTO (SEIREN): 特殊特性を　○ 项目 功能