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编组站解体和编组子系统工作可靠性研究 现阶段,我国铁路网的车流对于编组站来讲,体现出列车流分别集中于不同 的时间段密集抵达和发送的特点,这种运输的不平衡性对编组站工作的可靠性提 出了更高的要求。在编组站系统中,解体和编组子系统达成了编组站系统的主要 功能即货物列车的解体和编组,而解体和编组子系统的工作可靠性又是权衡编组 站解体和编组能力以及作业不中断性的重要指标,因此解体和编组子系统的工作 可靠性水平对实现编组站工作的实时性,安全性以及铁路网的通畅性都起着至关 重要的作用。 要研究解体和编组子系统的工作可靠性,需先要明确其定义。根据系统思想 和编组站的技术作业流程对编组站各个子系统的功能和排队特点进行了说明,同 时运用系统可靠性理论,从研究对象、使用条件、规准时间、规定功能四个方面 下手,详细描绘认识体和编组子系统的可靠性,在此基础上对解体和编组子系统 的工作可靠性进行了定义,即解体子系统的工作可靠性是指在实际的工作过程中, 解体子系统实时地达成解体作业,保证抵达列车被不中断地接入至抵达场内的能 力。 编组子系统的工作可靠性是指在实际的工作过程中,编组子系统实时地达成 编组作业,保证不中断地进行解体作业的能力。运用排队理论和随机过程理论, 按照子系统输入车数与子系统容量之间的不同关系,对解体和编组子系统的工作 可靠度进行了定量剖析。 在此过程中使用相位法和更新过程,对子系统进入“