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三门峡至淅川高速公路 西坪至寺湾（豫鄂省界）段工程 （K20+388-K37+500.415） 水泥稳定碎石底基层施工方案 河南省路桥建设集团有限公司 三淅高速西坪至寺湾段XSLM-2标项目部 二〇一五年四月 水泥稳定碎石底基层施工方案 一、工程概况： 三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾（豫鄂省界）段工程XSLM-2合同段，起点桩号为K20+388，终点桩号为K37+500.415，全长17.11 km，内含寺湾、西簧两个互通，一个寺湾服务区。双向四车道，全线路段路面结构中除桥梁部分外均设置3.0%水泥稳定碎石底基层(根据配合比设计)，主线、互通区及服务区厚度均为18cm。 二、施工准备： ㈠、原材料的检验及混合料生产配合比设计 我部已委托长安大学完成了原材料的检验及配合比组成设计，并且我们自己也进行了验证。 石料采用湖北郧县碎石，由于该场粗集料密度较大，达到了2.9g/cm3,必须保证石料来源于郧县。 水泥采用河南淅川淅水牌普通硅酸盐PO42.5级缓凝水泥,并且我们自己也进行了验证，由于水泥为缓凝水泥，根据作业指导书要求，要确保初凝时间大于4小时，终凝时间大于6小时。且不得超过10个小时。 采用的目标配合比为：(19mm-37.5mm)碎石: (9.5mm-19mm) 碎石: (4.75mm-9.5mm) 碎石:石屑=37:21:10:32；水泥剂量为3.0%，最佳含水量为3.7%，最大干密度为 2.562g/cm3。 （二）、投入人员、机械设备 1、本分项工程施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责分工；制订了具体的施工方案；对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保顺利完成。人员组织见下表。 人员组织表 序号 分 工 主要负责人 组员 备 注 1 项目经理 李艳军 1 负责项目的全面工作 2 总工程师 张远民 1 负责底基层施工策划、组织、协调各组人员 3 现场负责人 邸峰 1 负责底基层施工人员、机械设备等的指挥、协调 4 技术负责人 张伟民 3 负责技术交底，对整个施工过程进行技术指导，质量控制。 5 试验负责人 王长军 3 负责检测原材料质量、混合料水泥含量、含水量、压实度、等 6 测量负责人 杨楠 2 负责测量放样、松铺系数测定及碾压后的高程、横坡、宽度检测 7 摊铺负责人 刘永杰 17 负责摊铺混合料及处理不合格地方 8 拌和站负责人 董卫 21 负责混合料拌制及出厂前质量、含水量等各方面检测 9 运输队 张斌 12 负责将混合料及时运到施工现场 10 质量 张亚涛 2 负责混合料拌和施工过程中的质量控制 11 安全 邵厚峰 3 负责拌和、运输、摊铺及碾压过程中的安全工作 2、我部用于施工底基层自卸车、压路机等机械设备均处于完好状态，详见进场机械设备表。 投入水泥稳定碎石底基层的机械、设备一览表 序 号 设 备 名 称 型 号 状 况 数量 备 注 1 水稳拌和机 WBC-600 良好 1 500t/h 2 摊铺机 三一95C 良好 2 9.5m 3 双钢轮压路机 CC22 良好 1 12.5t 4 单钢轮压路机 徐工2223 良好 3 22t 5 轮胎压路机 徐工302 良好 2 30t 6 装载机 ZL-50 良好 5 3-5 m3 7 洒水车 15m3 良好 2 15m3 8 自卸汽车 30-40t 良好 20 30-40t 四、施工工艺 水泥稳定碎石基层厚度为45cm，分3层进行摊铺，每次15cm，采用拌和站集中拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机联机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。 1、测量放样 根据试验段总结底基层松铺系数为1.25，松铺厚度为22.5cm。根据复测后的导线点、水准点，按设计图纸要求，对施工路段进行中线恢复，每10m设一桩，并在底基层半幅宽度两侧钉钉子（系红布条），作为指示桩，在钉子外侧10cm处打钢钎，使钢钎支架凹口位于钉子正上方，根据该点位的设计标高计算出松铺标高+铝合金厚度即为该点挂线标高。 2、路基整型 清除路基上的杂物、浮土，并洒水湿润，施工前对局部松散路段进行碾压整型。 3、混合料拌和 混合料采用稳定碎石拌和站集中厂拌，根据试验室提供的混合料配合比均匀供料。拌和时设专人看管机械运转及下料情况，记录开盘和结束时间，并随机检测混合料的配合比、水泥剂量和含水量，确保拌出的混合料均匀。根据施工当天天气适当调整拌和含水量,保证混合料在最佳含水量附近进行碾压。 4、混合料运输 （1）、拌和后的混合料及时采用加盖蓬布自卸汽车运至施工现场，以减少水分蒸发。 （2）、车斗内及车轮胎应保持干净，如有泥土、残留物等，必须冲洗干净，装车时，运输车应前后移动，按“品”字形分多次装料，以减少粗细集料离析。 （3）、运输混合料前，对全体