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沈阳地铁盾构施工资料 盾构法施工的工序 1）盾构推进 2）盾构姿态和纠偏量的控制 3）土方的挖掘与排土 4）管片拼装 5）同步注浆 土压平衡盾构 土压平衡盾构 土压平衡盾构压力控制系统 1）盾构推进 盾构依靠推进油缸的推力向前推进。在盾构推进过程中要克服正面土体的阻力和盾壳与土体之间的摩擦力，盾构总推力要大于正面推力和盾壳四周的摩擦力之和，但推力过大会使正面土体因挤压而前移和隆起，而推力太小又影响盾构前进的速度。 盾构推进时应控制好推进速度，并防止盾构后退。推进速度过快或过慢都不利于盾构的姿态控制，速度过快易使盾构上浮，速度过慢易使盾构下沉。在拼装管片时，缩回推进油缸易使盾构后退，后退引起土体损失势必造成地表沉降。 在土压平衡盾构施工中，要对土仓内的压力进行设定，土仓内的土体压力要求与开挖面的水土压力大致相平衡，这是维持开挖面稳定的关键所在，也是土压平衡盾构施工最主要的技术环节。 2）盾构姿态和纠偏量的控制 盾构姿态包括推进坡度、平面方向和自身的转角三个参数。影响盾构姿态的因素有：出土量的多少、覆土厚度、推进时盾壳周围的注浆情况、开挖面土层的分布情况、推进油缸作用力的分布情况等。例如盾构在砂性土层或覆土层比较薄的地层推进容易上浮。解决办法主要是依靠调整推进油缸的合力位置。 盾构前进的轨迹一般为蛇形，要保持盾构按设计轴线掘进，必须在推进过程中及时通过测量，并进行纠偏。纠偏量