城市轨道交通联锁全套教学课件.pptx

第一章 联锁基本概念 ;;第一章 联锁基本概念;2.联动道岔 排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔。但是，城市轨道交通对于联动道岔的控制不按双动道岔处理，而全部为单动，在联锁系统中用侧面防护的方法来保证安全。 ;复式交分道岔包括两组尖轨和两组可动心轨，需4台转辙机牵引。 ;四、进　路 １.列车进路 列车进路分为接车进路、发车进路和通过进路。 2．调车进路 调车进路包括短调车进路和长调车进路。短调车进路指从起始调车信号机开始，到次架阻挡信号机为止的一个单元调车进路。 调车进路主要在车辆段/停车场才有 。 3.敌对进路 ①同一正线上对向的列车进路与列车进路，同一正线上对向的列车进路与折返进 路。 ②同一存车线上对向的列车进路与折返进路。 ③经同一道岔对向的列车进路与列车进路，经同一道岔对向的列车进路与折返进路。 ④防护进路的信号机设在侵限绝缘处禁止同时开通的进路。 敌对进路必须相互照查，不得同时开通。 ;4．进路的锁闭与解锁 （1）进路的锁闭 进路有建立和未建立两种状态。建立了进路，即排列了进路且处于锁闭状态。进路未建立，即未排列进路，其在解锁状态。 （2）进路锁闭和接近锁闭 进路锁闭在进路选通、有关联锁条件具备时构成，此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。 接近锁闭在信号开放后接近区段有车占用时构成。列车及调车进路