4.2 人工挖孔桩计算书（参考）.docxVIP

XXXXXXXXXX X工程 人工挖孔桩计算书 编制: 复核: 审核: XXXXXXXXXXXXXXXXX XX工程经理部-QXX年X X月 TOC \o 1-5 \h \z 1工程概况12、编制依据13、护壁厚度计算24、结构形式4 5、支架计算过程4 钢丝绳拉力计算4 整体稳定性计算5 提升钢管强度验算56、水下灌注首盘混凝土计算6 人工挖孔桩计算书 1、工程概况 漂阳至宁德高速公路浙江景宁至文成段土建施工第JWTJ-3标段起点桩号 K36+210,接JWTJ-2标段。设置东坑互通接52省道（东坑互通A匝道1号桥、2号 桥、东坑互通主线桥、东坑互通天桥），然后沿白鹤水库南侧布线（白鹤水库大桥）, 从沙湾岭头设白鹤隧道穿过山体（沙湾隧道994m）,跨过三插溪支流后，穿过沿丘后 至徐垄岩村（沿丘隧道661m、何村大桥、徐碧大桥（45+80+45）预应力混凝土连续刚 构），跨越沟谷后设置特长隧道穿过高峰尖（高峰尖隧道3729m）,然后设置三插溪特 大桥跨越三插溪（三插溪特大桥110+170+110连续钢构），设置隧道至干演坑（三插 溪隧道1548m）,然后设置叶麻尖1#特长隧道穿越铜铃山（叶麻尖1#隧道3349m）,终 点桩号K50+950,位于叶麻尖1#特长隧道内，接JWTJ-4标段。 本工程线路全长17.47km,主线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度 80km/h,整体式路基宽25. 5m、别离式路基宽12. 75m；桥梁设计汽车荷载为公路I级。 西坑互通连接线按双向两车道二级公路标准建设，设计速度60km/h （局部困难路段 按40km/h）,路基宽度10. 0m。 本工程主要结构物为：三插溪特大桥385m/l座（左幅上部结构采用110+170+110 米预应力混凝土连续刚构桥，右幅上部结构采用95+170+95米预应力混凝土连续刚构 桥，下部结构采用空心薄壁墩，桩基础）、大桥1578. 88m/3座（其中徐碧大桥776. 96m, 上部结构主跨为（45+80+45）米预应力混凝土连续刚构、下部结构为薄壁墩、柱式墩、 桩基础，最大墩高71m； 白鹤水库大桥590. 96m及何村大桥210. 96m上部结构均采用预应力碎连续T梁, 下部结构为薄壁墩、柱式墩，桩基础）；2、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）； （3）《一般用途钢丝绳》（GB/T20118-2006）；（4）《建筑结构用冷弯矩形钢管》（JG/T 178-2005）；1/7 3、护壁厚度计算 分段现浇混凝土护壁厚度，一般取受力最大处，即地下最深段护壁所承受的土压力及地下水侧压力由计算确定。设混凝土护壁厚度为t,那么按下式计算: KpD(3-1)当挖孔无地下水时: p = yH tan2 (45 ° - 0/2)(3-2)当有地下水时: p = yH tan2(45 ° 一 ?)+。一 加)(“一力)tan2(45 ° -§) + (-%)加(3-3)式中：p——土和地下水对护壁的最大侧压力(N/m2)；Y土 的重度(kN/n?)； yw——水的重度(kN/nf)；H——挖孔桩护壁深度(m)；h——地面至地下水位深度(m)；D挖孔桩外径(m)； fc——混凝土的轴心抗压强度设计值(N/mm2)；0——土的内摩擦角(° )；K——平安系数，取1.65。 2/7 根据地勘报告，得知桩位处土的重度y =誓，水的重度y =甯，设计要求采用C30混凝土左=与靠，土的内摩擦角。=25 °。 (1)无地下水情况： 其中东坑互通主线桥左线5#-0墩承受土压力及地下水侧压力最大；故以此位置 进行计算。 最深处的总压力为： p - yH tan2(45° - 0 / 2) =20 x 25 x tan2 37. 5 =0. 294〃 / mm2 KpD t护壁厚度计算： KpD t 160 =1.65 x 0.294 x -——---=2.714cm2 x 14.3一般护壁厚度最小为8cm。考虑到挖孔作业每天施作一节，护壁混凝土强度增长跟不上，24小时混凝土强度最多达30%,护壁厚度加大到15cm。按照进度为平安起 见加设“6. 5钢筋，间距20cm。 (2)有地下水情况： 同样以此最大桩长位置进行计算。 总压力为： p - yH tan2(45° --) + (7-九)(〃 一力)tan2(45° - —) + (tY -/)九 22 =20 x 25 x tan2 37. 5 + (20 - 10) (25 - 5) tan2 37. 5 + (25 - 5) x 10 =0.612 护壁厚度计算： t = KpD/ 2fc=1.65 x 0. 32 x 200/2 x