广州轨道交通土建工程大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术汇报附图.pptxVIP

谢村站为地下车站，是七号线一期工程的第3座车站。谢村站采用岛式站台两层两跨现浇巨型框架结构，明挖法施工。 车站主体围护结构选用厚800mm，宽6m的地下连续墙(86幅)加三道内支撑(上面一道混凝土支撑下面两道钢支撑)的支护形式，地下连续墙采用工字钢接头止水，车站两端盾构位置的连续墙配筋采用玻璃纤维筋。地下连续墙的嵌固深度原则为：当基底位于微风化时，地连墙嵌入深度不小于1.5m；当基底位于中风化时，地连墙嵌入深度不小于2.5m；当基底位于强风化时，地连墙嵌入深度不小于3.5m；当基底位于全风化时，地连墙嵌入深度不小于5.5m。;一、工程概况;二、工程重难点;二、工程重难点;;二、工程重难点;;二、工程重难点;三、采用新技术、新方法、新工艺、新设备;四、技术创新点;四、技术创新点;五、解决问题;六、达到经济、环保效益;六、达到经济、环保效益;;七、取得荣誉;八、结语;汇报完毕，谢谢各位领导！;