传动轴的设计及校核.pdfVIP

* * 第一章 轻型货车原始数据及设计要求 发动机的输出扭矩：最大扭矩 285.0N·m/2000r/min；轴距：3300mm； 变速器传动比: 五挡1 ，一挡7.31，轮距：前轮1440毫米，后轮1395毫米， 载重量2500千克 设计要求： 第二章 万向传动轴的结构特点及基本要求 万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。主要用于在工作过程 中相对位置不节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向 节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速 传动。一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。 传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因断改变的两根轴间传递转矩和旋 转运动。重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4 ×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主 传动轴和中、后桥传动轴。6×6 驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴 和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般 设有传动轴中间支承．它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。 传动轴是由轴管、伸缩套和万向此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在 出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配 套出厂的，在使用中就应特别注意。 * * 图 2-1 万向传动装置的工作原理及功用 图 2-2 变速器与驱动桥之间的万向传动装置 基本要求： 1.保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。 2.保证所连接两轴尽可能等速运转。 3.由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。 4.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等 第三章 轻型货车万向传动轴结构分析及选型 由于货车轴距不算太长，且载重量2.5吨属轻型货车，所以不选中间支承， 只选用一根主传动轴，货车发动机一般为前置后驱,由于悬架不断变形，变速器 或分动器输出轴轴线之间的相对位置经常变化,根据货车的总体布置要求，将离 合器与变速器、变速器与分动器之间拉开一段距离，考虑到它们之间很难保证轴 与轴同心及车架的变形，所以采用十字轴万向传动轴，为了避免运动干涉 ,在传 动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的伸缩节,以实现传动轴长度的变化。空心传 动轴具有较小的质量，能传递较大的转矩，比实心传动轴具有更高的临界转速， * * 所以此传动轴管采用空心传动轴。 传动轴的长度和夹角及它们的变化范围，由汽车总布置设计决定。设计时应 保证在传动轴长度处在最大值时，花键套与花键轴有足够的配合长度；而在长度 处于最小时，两者不顶死。传动轴夹角大小会影响万向节十字轴和滚针轴承的寿 命、万向传动效率和十字轴的不均匀性。变化范围为3。 传动轴经常处于高速旋转状态下，所以轴的材料查机械零件手册选取 40CrNi ，适用于很重要的轴，具有较高的扭转强度。 3.1传动轴管选择 传动轴管由低碳钢板制壁厚均匀、壁薄（1.5～3.0mm）、管径较大、易质 量平衡、扭转强度高、弯曲刚度高、适用高速旋转的电焊钢管制成。 3.2 伸缩花键选择 选择矩形花键，用于补偿由于汽车行驶时传动轴两端万向节之间的长度变 化。为减小阻力及磨损，对花键齿磷化处理或喷涂尼龙，外层设有防尘罩，间隙 小一些，以免引起传动轴的震动。花键齿与键槽按对应标记装配，以保持传动轴 总成的动平衡。动平衡的不平衡度由电焊在轴管外的平衡片补偿。装车时传动轴 的伸缩花键一端应靠近变速器，减小其轴向阻力和磨损。其结构图如下: * * 图 3-1 万向传动轴—花键轴结构简图 1-