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车辆安全的管理制度 车辆安全的管理制度1 一、汽车司机 1、严格遵守《道路交通安全法》和有关管理规则。 2、驾驶员必须携带驾驶证，饮酒后不准驾驶车辆，在驾驶时不准吸烟、饮食、谈笑和其他妨碍安全的任何动作，驾驶室不准超额坐人。 3、行驶前必须检查车辆刹车、方向机、喇叭、照明信号灯等主要装置是否齐全完好，严禁带病出车。 4、行驶前，应检查周围有无障碍物，鸣号起步。 5、在上下乘员时，必须做到停稳开门，关门起步。 6、在行驶中，应随时注意来往行人及车辆动态，减速慢行，最高时速不得超过10公里，进出厂门、拐弯5公里;车间、库房3公里;叉路口做到一慢二看三通过并鸣号示意。 7、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放，应按指定地点依次停放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹。 8、在吊车下面装卸时，司机必须离开驾驶室，不准在这时检查、修理车辆。 二、车辆修理安全规程 1、工作前检查起重设备及工具性能是否良好。 2、修理车辆底盘特别是拆装轮胎时，必须顶稳千斤顶，并垫稳木枕或铁凳。 3、修理铲车等时，必须垫好枕木撑好撑架。 4、试车启动前，应先检查周围环境情况。在运转时检查故障，须随时注意旋转部位，以防打伤头、手。 5、凡需进行试车，必须由持证人员驾驶，试刹车时，必须思想集中，注意车前行人、堆物，并看清车后有无车辆。无驾驶证的修理人员，不准开动各种车辆。只准原地发动。 6、试高压火花时不准在加注机油入口处，以防失火。 7、油路系统发生故障时，汽油不准以直流方式使用或用软管直接注入化油器发动引擎。 8、车辆进行试车时严禁带人，驾驶室两旁不准站人，车辆未停妥，严禁上下。 9、凡在夜晚途中修理抛锚车辆时，不准用明火照明。 10、车辆须气割、烧焊动明火时，事先要采取防火措施。 三、牵引车、叉车、拖拉机、铲车安全操作规程 1、司机必须牢固树立安全第一的观念，加强安全行车责任感，严格遵守本规程。 2、司机必须持有驾驶证，严禁无证驾驶，实习司机除持有实习证外，必须有正式司机随车带教。 3、各种生产用车，必须有保证安全音响器、大小灯、方向灯、转向器、制动器等必须灵敏可靠。 4、在行驶前，应查看周围行人或障碍物，鸣号起步。 5、行驶时应注意来往车辆行人的动态，最高时速不得超过10公里，进出厂门、拐弯时速5公里;车间、库房3公里;叉路口要做到一慢二看三通过。 6、同方向行驶的车辆，前后两车的距离至少在10米以上，不得后车超前车。 7、车辆调头、倒车必须密切注意来往车辆、行人和周围情况，慢速进行。 8、随车乘员驾驶室设有坐位的只准坐二人(包括司机)，其他部位一律不准乘坐，挂车一律禁止乘人。 9、车辆在行驶中和尚未停稳时，严禁任何人上、下和扒车、跳车。 10、夜间临时停车在车间门口和交叉路口，应开放小灯，司机不得远离。 11、车辆在吊车下面装卸物件时，司机必须离开驾驶室以防落物伤人。 12、叉车作业时铲件升起高度不得超过全车高度的2/3，行驶时铲件离地高度不得高于0.5米。 13、行驶时，禁止吸烟、饮食、谈笑或其他妨碍安全动作。 14、司机离开车辆必须将开关钥匙随身带走。工作完毕后，必须将车辆刹稳，并摘档熄灭，叉车铲脚应放落地面。 15、机动车如发生重大事故，要保护现场，及时报告，经有关部门现场观察分析后才可变动现场。 车辆安全的管理制度2 一、引言 车辆安全管理是一个系统性的理论与实践问题。车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故的发生。因此，必须牢固树立安全发展理念，自觉总结与运用相关方法，努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。安全发展理念涉及到问题的分析及对策。只有在分析问题的基础上，提出解决的对策与方法，才能有效地指导安全管理实践。 二、车辆安全管理中的常见问题 车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大，往往关系到生命财产的安全。目前看来，在车辆安全管理中存在着一系列的问题。这些问题是各种安全隐患的直接推手。凭笔者多年的安全管理经验来看，这些问题主要表现在如下几个方面： 1、过于看重经济效益，淡化安全意识。 这一问题在一些单位的管理层表现甚为突出。市场经济注重竞争、效益，单位管理层必须考虑单位的经济效益和竞争力。这个时候，可能会采取划块的管理方式。也就是说，经过组建实体，划小经济核算单位，实现自负盈亏。于是，汽车作为单位的交通工具，也实行分散管理、使用的方法。应该说，从单位工作实际来讲，这是符合实际情况的，它调动了各个部门的生产与工作积极性。但是，汽车作为特种工具，在这一过程中可能面临不少问题。比如说使用权与管理权的变化，就容易导致职责的空缺，造成管理上的真空。 2、过于关注短期效益，容易导致车况欠佳。 这一问题主要出现于各用车单位。车辆作为国家财产，在表面上与个体经济利益无关。于是，一些人员在使用时