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京沪高速铁路土建五标段十六工区
路基工程施工测量技术方案
（里程范围DK1111+351.28～DK1111+540.87,
DK1111+857.43～DK1112+722.96）
编制：
审核：
批准：
中铁三局京沪高铁经理部十六工区
日2月4年2008．
目 录
1．总
则
2
2 ．工程概
况 2
3 ．编制依
据 4
4 ．控制测
量 4
4.1 平面控制测量
4
4.2 高程控制测量
6
5 ．施工测
量 7
5.1 施工放样的说明
8
5.2 施工放样的步骤和方法
8
6 ．变形监
测 10
6.1 路基本体沉降监测
10
6.2 过度段沉降监测
11
6.3 数据采集
11
6.4 监测资料整
12
6.5 提交资料
12
7 ．附
件
13
7.1 导线控制网平面布置图
13
7.2 测量仪器检定证书
13
7.3 测量人员资质证书
13
7.4路基左线中心坐标计算表
13
7.5测量放样报验单
13
1. 总则
京沪高速铁路采用无碴轨道结构，路基设计类型为地基加固处理及
路堤边坡防护，设计时速 350km/h，为了达到在高速行驶条件下，保
证旅客列车的安全性和舒适性，要求京沪高速铁路具有非常高的平顺
性和精确的几何线性参数，工程施工工艺和精度要求高，精度要保持
在毫米级的范围以内，相对于传统的铁路工程测量而言，其测量方法、
测量精度完全不同。尤其是要求线下工程工后沉降和差异沉降必须满
足铺设无碴轨道的需要，路基工程的变形监测则是重中之重。为了保
证路基施工测量放样精度达到设计规范要求及判定线下工程工后沉
降是否达到设计预期值，以确定无碴轨道铺设时间，特制定本路基施
工测量方案。
2．工程概况
( DK1111+351.28～我管段共有路基工程两段，起止里程
DK1111+540.87, DK1111+857.43～DK1112+722.96), 全长共
计 1055.12 米 （具体分布情况见下表），平面线型为直线，纵坡坡度
0％。小里程接张巷特大桥，大里程接丹阳至昆山特大桥九曲河桥
段，两段路基之间夹颜巷大桥。
起止桩号
工程名称 长度(m)
终点起点DK1111+351.28DK1111+540.87189.59 路基
DK1111+857.43DK1112+722.96865.53
路基
管段内共有设计院控制点8 个，施工加密控制点10 个，点位坐标及
高程入下表所示：
坐 标
点位 高程Y X
14.96163545055.7074CPI 127514207.1730
6.3651CPII 532514822.39873544757.2342
6.68293543897.5466CPII 533515086.0402
CPII 5343544584.0179515478.8773
6.47485174287075CPII 536
6.89573541806.7406CPII 537518056.6692
8.27133544496.4420CPII532-1514978.1850
12.2843CPII532-2515105.56103544353.5270
7.6818515225.6160CPII5323590
10.56743543792.3000515347.1010CPII533-1
12.3515515447.04403543859.0630CPII533-2
9.21413543786.8080515592.4500CPII533-3
14.33113543699.2080515752.8670CPII533-4
14.70513543576.0920CPII533-5515828.8070
14.5060515946.84703543594.5520CPII533-6
8.45553543474.9790
516083.9220
CPII533-7
23.0933CPII531
6.3050BS016
3．编制依据
1、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189
号；
2、《新建铁路工程测量规范》TB10101-06；
3、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006；
4、《京沪高徐沪施 V(路)-71》；
5、《京沪高徐沪施 V(路)-72》；
4．控制测量
4.1平面控制
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