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无级变速带和摩擦轮传动 摩擦轮传动 一、工作原理和设计方法 摩擦轮传动是靠摩擦力来传递两轴间的运动和动力。最简单的摩擦轮传动是由两个相互压紧的圆柱平摩擦轮组成的。主动轮依靠摩擦力带动从动轮回转。传动的过程中应保证两轮面的接触处要有足够大的摩擦力，从而使主动轮产生的摩擦力矩足以克服从动轮上的阻力矩。若摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑移现象，这种现象称为“打滑”，从而使摩擦轮不能传动运动和动力。 二、常见的类型及参数 假设轮面间的法向压力为FN,则其摩擦力为Ff=fFN。则摩擦轮能正常工作的条件是 fFN≥Ft 设计的时候用 fFN=KFt 式中：f——摩擦系数； K——载荷系数，对动力传动K=1.25～1.5,对仪器传动K=2～3： Ft——摩擦轮传递的名义圆周力，N，Ft=2000T1/d1，T1为主动轮上的转矩（N·m），d1为主动轮直径（mm）。 圆柱槽摩擦轮传动的工作侧面是锥面接触，在压紧力FQ相同的情况下，其传递的圆周力比平磨擦轮大，即Ft≤2fFNz，而FQ/z=2FNsinβ，所以 KFt=FQf/sinβ=FQfv 式中，z——圆柱槽摩擦轮的接触槽数； fv——当量摩擦系数，一般条件下β=12°～18°，则fv≈4f。 三、失效形式 摩擦轮传动的失效形式为打滑和过度磨损（非金属材料）或表面疲劳点蚀（金属材料）。防止打滑的措施是保证有足够的摩擦力（压紧力）。为防止表面疲劳点蚀，应进行表面接触疲劳强度计算；为保证有一定的磨损寿命，应按轮面单位长度的载荷进行条件性计算。 四、特点及应用场合 摩擦轮传动的特点包括：①结构简单，传动平稳无噪声；②过载时可打滑，能防止机器中更重要的零件损坏；③轮面间存在滑动，不能保证准确的传动比；④传动效率低；⑤轮廓尺寸较齿轮传动大，而且由于两轮必须压紧，故使轴和轴承受力很大。因此，摩擦轮传动不能应用于传动比要求准确的场合，传递功率不宜过大（一般不超过20Kw）。直接接触的摩擦轮传动一般应用于摩擦压力机、摩擦离合器、制动器、机械无级变速器及仪器的传动机构等场合。 可调摩擦轮传动又称为摩擦式无级变速器。 无级变速带 一、结构 无级变速带的横截面呈梯形，结构与线绳结构的普通三由缓冲层、强力层、压编层和外层包布等组成。它的宽度比普通三角带宽得多，所以也称为宽三角带。无级变速带也是依靠摩擦力传动，因此也有弹性损失，传动比不能很准确。 二、应用 带式无级变速器结构简单，制造容易，价格低廉，工作平稳，能吸收振动;除传动带外没有其他容易磨损的传动零件。传动带的更换亦较简单。它适用于中小功率的传动，最大传动功率可达≤55kW,传动效率为0.8~0.9。在纺织机械中应用较为广泛，如用于变动机器产量，调整纱布张力，调整牵伸辊或轴之间的速比以及慢速启动等。 三、分类 带式无级变速传动的形式，可分为单变速轮式和双变速轮式两种。 ??????单变速轮式是主、被动带轮中有一个带轮是固定直径的带轮，另一个带轮(变径轮)的槽宽可以改变，也就是节径可以改变。变径轮的锥盘可以是一片固定盘，另一片为可动盘，向一个方向移动，也可以是两片锥盘均为可动盘，即两片锥盘均由弹簧加压。当锥盘向一个方向移动时，要注意带走偏问题，设计时要求带的中心线偏斜度β不大于1.5°。单变速轮式结构简单，但变速范围小(R.≤2.5)?，中心距需要调节或采用张紧轮，以调整变速时带长的变化。常用的中心距调节方法是固定根轴的中心，?移动另?一轴的中心，?如移动电动机的中心或传动轴的中心。单变速轮式常用于普通三角带无级变速传动。?? 双变速轮式是主、被动两个带轮的槽宽都可以改变，其结构形式见图。这种形式的特点是变速范围大，中心距固定不变，结构较复杂，常用于宽三角带无级变速传动。 ??????变速传动的带轮按其直径能否变动分为固定直径轮和变直径轮两种。 ??????固定直径带轮的带槽宽度和节径是固定的，变直径带轮带槽宽度和节径是可变的。变直径锥盘表面可以是直锥形，也可是使变速带在变速过程中处于带轮不同直径时，能保持等张力和带截面尺寸的稳定、带两侧工作面受力均匀、磨损一致的圆弧曲面形?(图6-9)。圆弧曲面的计算方法如下: x y R= H= x D ψ 四、带、带轮、传送比等各参数间的关系 1.带轮禊角a与无级变速带楔形角a的关系: α= 式中?α为带轮与带的角度差，一般取?α =4°。小功率时可用楔形角较小的带。 2.带轮最小工作直径(节径)?Dpmin与带厚h之比ψ1 ψ1 传递的扭矩较大时，取较大值。在传动结构空间尺寸允许时，可取更大的比值。取ψ1=8～10，以提高带的寿命。3.带轮的外径De和内径D D D 4.带轮锥盘轴向移动量x： x 当一片锥盘做单向移动时，移动量为2x。 5.带轮节径的最大变化量ΔD