HXD3C客运电力交流机车列车供电系统解读.ppt

满负载功率试验（全载） 在空载试验准备的基础上，将供电柜直流输出端153（163）与154（164）之间接上1Ω电阻负载（功率：400kW,带冷却风机）。机车升弓、合主断，启动辅机，供电控制箱打至A组上电，闭合司机台供电钥匙，系统开始运行，进行1/2负载功率试验。 通电时间30分钟，试验过程中，用万用表检测输出电压应为600±30V。 A组试验完毕后，再将供电控制箱转至B组试验，试验步骤同上。 调试 负载试验 Page ? * Page ? * 工作原理 系统概述 调试方法 常见故障处理 Page ? * 常见故障处理 Page ? * 常见故障处理 Page ? * 序号 故障现象 分析 检查对象 应急处理 1 无交流输入电压，且无DC600V输出显示 13KM接触器不吸合 1.检查供电钥匙信号(IDO-2A亮) 2.检查客车电源信号(IDO-8A亮) 3.检查供电申请信号(IDO-8B亮) 4.检查辅变正常信号(IDO-6A亮) 5.检查隔离闸刀1 (IDO-4B亮) 6.检查隔离闸刀2 (IDO-5A亮) 7.检查风机联锁(IDO-6B亮) 8.温度过热保护（IDO-2B/4A亮) 9.接地保护(供电-9A灭) 10.过流保护(供电-9B灭) 11.环线保护（供电-3A灭） 12.快熔跳开保护（供电-5B灭） 13.检查13KA、14KA中继(IDO-13A亮) 14.检查13KM接触器（IDO-3B亮） 15.检查数字入出及供电控制板。 若第1项异常，换端操作。 若第2或3项异常，将控制箱中的集控开关打置隔离位。 若第5或6项异常，确定隔离闸刀在闭合位后，可短接异常闸刀闭合反馈信号线。 若第11和15项异常，换组处理。 常见故障处理 Page ? * 序号 故障现象 分析 检查对象 应急处理 2 无交流输入电压(电流)显示，但有DC600V输出显示 电度表与SHCM模块通讯异常 1.检查SHCM模块（观察N1指示灯）； 2.检查电度表； 3.检查T1变压器或A1交流输入电流互感器； 3 有交流输入电压显示，但无DC600V输出显示 脉冲封锁或整流故障 1.检查直流电压传感器； 2.检查主接触器闭合反馈信号； 3.检查供控制板； 4.检查脉冲分配板； 5.检查同步变压器； 显示异常 7.检查SHCM模块（观察N2指示灯）； 8.检查供电控制板。 常见故障处理 Page ? * * 宣讲结束。谢谢大家！ Page ? * 第一部分 系统概述 第二部分 工作原理 第三部分 调试方法 2.1.1 一级目录 第四部分 常见故障处理 Page ? * Page ? * 工作原理 系统概述 调试方法 常见故障处理 Page ? * 系统概述 Page ? * TGF60型列车供电柜用于HXD3C型电力机车向列车提供DC600V的直流电源。 使用标准：《旅客列车DC600V列车供电系统技术条件》(TB/T3063-2002) 主要功能有：整流稳压，供电电量、电压、电流显示、直流侧电容滤波、故障显示。 保护功能：交直流过压保护，交直流过流保护，主电路接地保护。 列车供电柜的电路主要分为主电路、辅助电路、控制电路和电子电路四个部分。 主要技术参数 额定输入电压：AC860V 电压范围：AC592V~1077V（对应网压17.2kV~31.3kV） 额定输出电压：DV600V 额定输出电流：667A 额定输出功率：400kW 控制精度：±5% 电压允许变化范围：DC520V~DC630V 最大输出电流：≯750A 额定点功率因数：0.8（全输入电压范围0.7~0.9） 环境温度：-40℃～+45℃。 工作温度：-40℃～+70℃。 Page ? * Page ? * 工作原理 系统概述 调试方法 常见故障处理 Page ? * 工作原理 主电路图 Page ? * 工作原理 主电路： 主电路主要由电流、电压传感器、过压吸收电路、整流和主接地等电路组成。 Page ? * 辅助电路： 主要由三相交流冷却风机组成（工作电源由外部辅变器提供三相380V电源），其作用是将列供柜内部功率元件整流及直流负载电阻与交流阻容保护电路，会产生热量带出。风机未闭合时，不允许列供投入工作，以免损坏器件。 工作原理 Page ? * 工作原理 控制电路： 集控信号的控制：供电系统应具备确保机车向客车安全供电的集中控制功能，即供电系统在确认客车电源工作正常、已发出供电申请信号的情况下，机车向客车发送供电允许信号，同时延时启动DC600V输出。 真空接触器的控制：来自控制系统的合接触器信号通过中间继电器13KA闭合真空接触器13KM。 1、供电钥匙 2、客车电源 3、供电申