十字路口交通灯设计.docx

PAGE PAGE 5 目 录 中 文 摘 要 ······················· 1 1 设计要求························ 4 ２ 设计目的 ······················· 2 3 方案比较、设计与论证 ·················· 2 4 原理分析························ 3 4.1 交通灯显示时序的理论分析 ·············· 3 4.2 交通灯显示的理论分析 ················ 7 5 程序设计流程图····················· 5 6 总体设计与电路图···················· 8 6.1 芯片选择 ····················· 8 6.2 PROTEUS 仿真图： ·················· 9 6.3 交通灯程序 ···················· 10 7 仿真测试、数据及结果分析················· 16 8 总结与展望 ······················· 16 参考文献： ························ 18 附 录 ·························· 19 1 设计要求 程序开始运行先南北段通行、东西段禁止 60s，后东西段通行、南北段禁止 60s， 依此循环。 系统分三种工作模式：正常模式、繁忙模式、特殊模式，并且通过三个按钮“正常”、“繁忙”、“特殊”可相互转化。 正常模式： 直行时间显示数码管显示 60s。此时南北段直行通行（绿灯）、东西段禁止（红灯） 40s，南北段人行道通行（绿灯），东西段人行道禁止（红灯），同时南北段和东西段方向的数码管分别从 40s 和 60s 开始倒计时，至最后 3s 时南北段绿灯变成黄灯闪烁；此后南北段左拐（左拐灯亮）通行、东西段禁止（红灯） 20s，南北段、东西段人行道都禁止（红灯），同时南北段和东西段方向的数码管都从 20s 开始倒计时，至最后 3s 时南北段左拐灯变成黄灯闪烁；再后东西段直行通行（绿灯）、南北段禁止（红灯）40s，东西段人行道通行（绿灯），南北段人行道禁止（红灯），同时东西段和南北段方向的数码管分别从 40s 和 60s 开始倒计时，至最后 3s 时东西段绿灯变成黄灯闪烁；最后东西段左拐（左拐灯亮）通行、南北段禁止（红灯） 20s，东西段、南北段人行道都禁止（红灯），同时东西段和南北段方向的数码管都从 20s 开始倒计时，至最后 3s 时东西段左拐灯变成黄灯闪烁。 繁忙模式： 繁忙指示灯亮，南北段、东西段的通行时间改为 45s，其中左拐的时间改为 15s， 其它与正常模式类似。 特殊模式： 特殊模式灯亮，南北段、东西段的通行时间改为 75s，其中左拐的时间改为 20s， 其它与正常模式类似。 ２ 设计目的 了解交通灯管理的基本工作原理 熟悉 AT89C51 的工作原理和应用编程 熟悉 AT89C51 并行接口的各种工作方式和应用 熟悉 AT89C51 计数器/定时器的工作方式和应用编程外部中断的方法 掌握多位 LED 显示问题的解决 3 方案比较、设计与论证 显示界面方案 倒计时显示 该系统要求完成倒计时的功能。因只需显示数字，基于上述原因，我们考虑完全采用数码管显示，四个路口分别采用一个二位阴极数码管即可。 状态灯显示 该系统要求完成状态灯显示的功能。求于简单，我们把各个路口的红灯和黄灯设成直行和左拐两个通行方式所共有，也就是说，一个路口只需四个状态灯，一个直行通行的绿灯，一个左拐通行的绿灯，一个共有的红灯，一个共有的黄灯。 输入方案 该系统要求能手动改变东西与南北的通行时间、紧急情况处理，我们采用扩展 I/O 口方法，在外部中断 P32 口上扩展三个中断口，分别连接三个按钮。该方案的优点是： 使用灵活，并且可提供较多 I/O 口,节省了 AT89C51 的中断口资源。 4 原理分析 交通灯显示时序的理论分析 下图所示为一种红绿灯规则的状态图。 图4.2 状态S2 南北左拐通行图4.1 状 图4.2 状态S2 南北左拐通行 图 4.3 状态 S3 东 图 4.4 状态 S4 东 共四种西状直态行，通分行别设定为 S1、S2、S3、S4，交通灯以这西四左种拐状通行态为一个周期， 循环执行如下图所示： 图 图 4.5 交通灯状态循环图 显示时间正常模式下为 显示时间 正常模式下为 40S S1 的状态 E S W N 逻辑值 0 1 0 1 S2 的状态 E S W N 逻辑值 0 L 0 L 显示时间 正常模式下为 20S S3 的状态 E S W N 逻辑值显示时间 1 0 正常模式下为 1 40S 0 S4 S4