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浅谈现场品质管理心得体会 生产如同一列高速前进的火车,客户是终点站,质管人员是列车长,基层生产管理人员则是火车头,列车长需要做的,就是引导火车头的方向,使其朝着终点站前进,无论火车速度多快,列车长必须保持清晰的头脑,为其指明一条正确的道路,以预防其偏离轨道,并朝着终点站顺利前进。而每一个工序如同每一节车厢,必须一环衔接一环,不可脱节。检验标准如同火车轨道,每一节车厢必须在固定的轨道上前行,只要有一节车厢越轨,必将导致整列火车的翻车。 每一位管理人员的工作就是排除所有会造成列车翻车的影响因素，从而预防列车翻车,而不是在翻车以后去抢救，“亡羊补牢”虽然犹未为晚,但我们更应该做的工作是在狼来以前就将羊圈修牢固一些；强调事前预防重要性，重视事后纠正及改善效果的确认。 一个优秀的管理人员,绝不是在其下属工作人员犯错之后通过罚款去追究下属失职的责任。我们应该知道，下属员工不按标准作业及管理不良事件一犯再犯，其实不是员工笨教不会，而是我们给了员工太多犯错的机会，俗话说没有教不好的兵，只有不会带兵的将，要想解决此问题，最好的保证是在其上岗作业去之前培训到位,同时还需制定一套健全的管理机制，约束作业人员在执行任务过程中的行为规范,以顺利达到预期的执行效果。 品质是生产出来的,而不是检验出来的,质管人员的工作重点是“管”，检验只是手段。我还记得在有一次在参加培训质量管理的时候,有一位老师 带我们去一家企业参观,走进企业大门看见这家企业的质管人员轻闲的在车间里飘来飘来去,无所事事的样子,觉得很奇怪,我就随便问一个质管员为何不去检验产品质量,而站在流水线中间,那个质管员对我说,我用眼睛在检验每位作业员是否做到自检、互检、是否按作业指点书操作,员工素养和精神状态。主要检验工作是在上班时检验各工作场所是否存放有与产品无关的材料和杂物、卫生环境、作业标准的悬挂、作业条件是否与标准相符、半成品的摆放方式、成品的包装是否与规定相符等；当这些事项均符合要求后，具体检验只要做好首件、巡检及末件工作，品质便可得到很好的保障；同时她还对我说：假如在正常生产过程中，依赖质管人员对每件产品进行检验,这个企业的产品质量是无法得到保障的,我又问为何?她说,如是那样一条线有多少操作人员,也就要有多少质管人员,我想想也说得不错,因那样每位员工都有依赖性质量。而检验出来的不良品、返工后品质就比不上一次性完工的产品。一个质管人员如果完成了这些工作后,只需在车间转一转,看一看就行了,看的也就是六个项目:(人、机、料、法、环、测量),这六个项目是产品中影响质量主要因素；管好了这六大因素，品质管理工作便会既轻松且品质又有保障。 其实现场品质管理的有效方法就六个字（三原则）：眼到、心到、手到；一个不合格也逃不掉；这句话的意思是说，我们要多到现场找问题，注重细节，通过眼睛去巡视现场的每一个环节，然后用心去体味和思考，发现有不规范的地方，亲自动手操作一下或拿来看看，发现不符合的地方给予及时纠正。 为何公司 “6S现场管理”始终未得到好的提升？主要是品质意识、责任心、执行力三方面做得不够，要想做好品质，就必须得从这三方面作手，做到人人质管，每一个作业人员均要有把下一工序当成自己的终端客户的心态，换位思考一下，假设这个产品在市场上是我自己买的话，会满意吗？是否会打折扣？ 会上升一个台阶。 只要每一个人有了这种心态，公司的产品品质才 篇二：现场管理心得 “管理出质量，管理出效益”，这是近几年来我对工程管理的认识，纵观一些重大质量、安全事故的情形，我们可以发现，每一事故的发生大多数都是由于管理不当引起的，当然工程管理包括所有工程参与方的管理。作为甲方，我认为甲方的现场管理应从以下几个方面着手： 一、质量管理 百年大计，质量为本。商住工程作为一项基础设施，它的质量关系着公众的利益，影响甚大。质量控制的过程包括事前控制、事中控制、事后控制。作为甲方的质量控制主要分布在事前控制和事中控制。我认为作为甲方的现场质量管理应从以下几个方面考虑： 1、事前控制： 事前控制主要在设计准备阶段、设计阶段进行，主要包括以下几个方面的内容： 1）根据国家、地方法律法规、地质勘察报告及各设计规范要求等合理编制设计任务书，确定目标质量。 2）根据设计合同对质量方面的要求，在设计过程中合理考虑房屋的间距及施工的要求确定是否采取一定的技术措施。 3）工程项目的实体施工主要由施工单位完成，因此甲方要使工程质量达到预定的目标，则首先在进行选择施工单位时，要对施工单位的资质等级、在建工程的情形等有充分的了解；在招投标过程中，应认真审查施工单位在投标过程中的施工组织设计，了解施工单位在近年来的工程业绩，以及在建工程的施工质量，以确定该施工单位的质量体系是否符合本工程的要求以及估计该施工单位施工能力是否能达到甲方预定质量目标，并且在合同中应明