专利—一种套筒连接式拉杆千斤顶张拉系统.docVIP

PAGE PAGE 1 说 明 有为 何超然、潘桂林、钟永新、曲洪春、李有为、陶圣志 一种套筒连接式拉杆千斤顶张拉系统 技术领域 本实用新型属于工程施工技术，具体涉及一种适用于窄小张拉空间、长拉伸距离的千斤顶张拉系统。 背景技术 随着我国桥梁事业的发展，大型锚固钢板锚固系统开始应用于悬索桥主缆锚固结构。而因锚固端空间有限，这种锚固系统面临着“窄小张拉空间、长拉伸距离”的突出问题，普通的“分节接长式拉杆体系”因“在张拉过程中需要不断地退杆，而退杆又需要较大的张拉空间”而难以满足这种施工要求。因此，在南京长江第四大桥主缆索股架设时，开发出“套筒连接式拉杆系统”，即能满足主缆索股端的长距离拉伸的施工要求，又无需在狭小的张拉空间内退杆，不受张拉空间的限制，很好地解决了这一施工难题。 发明内容 本发明的目的在于提供一种适用于“窄小张拉空间、长拉伸距离”的千斤顶张拉系统，以适应不断发展的工程施工要求。 本发明的“套筒连接式拉杆千斤顶张拉系统”，它包括钢锚箱、索股锚头、连接器、实心拉杆、空心拉杆、锚固螺母、常规薄型穿心千斤顶及垫板。 所述套筒连接式拉杆千斤顶张拉系统为：在索股锚头端部设置连接器，该连接器通过外螺纹与索股锚头端部内螺纹匹配，连接器内螺纹与实心拉杆外螺纹匹配，由此将索股锚头与拉杆系统中的实心拉杆连接。几根实心拉杆又通过设置了内螺纹的空心拉杆串连接，组合成套筒连接式长拉杆。所述空心拉杆内设通长螺纹，其两端在保证与实心拉杆连接所需要的必要长度外，其内部设置一定长度的空档。 附图说明 图1 套筒连接式拉杆千斤顶张拉系统安装初始状态示意图。 图2 套筒连接式拉杆千斤顶张拉系统工作状态示意图。 在上述附图中： 1-索股锚头，2-连接器，3-实心拉杆，4-空心拉杆，5-实心拉杆，6-空心拉杆，7-实心拉杆，8-固定反力架，9-常规薄型穿心千斤顶，10-锚固螺帽，11-钢锚箱，12-垫板 具体实施方式 南京长江第四大桥主缆锚固系统采用锚固钢板结构，主缆索股锚固于锚固钢板的锚固箱，通过垫板调节索股锚固位置。 根据计算，索股锚头在牵引至钢锚箱内后，为控制索股拉力，需要将锚头在钢锚箱内拉伸约35cm-45cm，拉伸力约50吨。但受锚固钢板端部锚固箱空间限制，千斤顶张拉端距离仅有30cm 为解决此技术问题，发明出“套筒连接式拉杆千斤顶张拉系统”。 本发明的技术方案是，套筒连接式拉杆千斤顶张拉系统中薄型穿心千斤顶顶伸时，套筒连接式长拉杆带动索股锚头移动，实现拉伸目的。当薄型穿心千斤顶顶伸到最大行程后，在索股锚头与钢锚箱间填塞垫板，后薄型穿心千斤顶回油，通过拧动实心拉杆、缩小空心拉杆内腔空档长度，从而缩短套筒连接式长拉杆长度，进入下一个千斤顶顶伸行程，直至将索股锚头拉伸要设计位置。 以下对本发明作出进一步说明。 如图1所示，索股锚头1已进入钢锚箱11内，且索股锚头1与钢锚箱11紧密接触，此为索股锚头拉伸前初始状态。连接器2通过外螺纹与索股锚头1连接，连接器2通过内螺纹与实心拉杆3连接。实心拉杆3与实心拉杆5通过螺纹与空心拉杆4连接，实心拉杆5另一端通过螺纹与空心拉杆6连接，空心拉杆6通过螺纹与实心拉杆7连接，实心拉杆7另一端设置锚固螺帽10，锚固螺帽10紧贴于薄型穿心千斤顶9上，薄型穿心千斤顶9另一端支撑于固定反力架8上。 所述钢锚箱11与固定反力架8共同形成设定的无法变动的索股锚头拉伸边界条件。 上述套筒连接式拉杆千斤顶张拉系统工作过程是： 首先，按图1安装各构件，形成索股锚头拉伸初始状态。 然后，启动薄型穿心千斤顶9，由锚固螺帽10带动拉杆系统及索股锚头1移动，直至薄型穿心千斤顶9运行至最大行程。在钢锚箱11与索股锚头1间插入垫板12。后薄型穿心千斤顶9回油，拉杆系统松弛。拧动实心拉杆3、实心拉杆5、实心拉杆7、空心拉杆4、空心拉杆6，使空心拉杆4与空心拉杆7内部的空挡缩小，至拉杆系统恢复张紧状态。启动薄型穿心千斤顶9，进入下一个千斤顶顶伸行程，重复上述操作，直至将索股锚头1拉伸要设计位置，以完成索股猫道1拉杆功能。该拉杆系统可在不调整拉杆数量的情况下，拉伸索股锚头2L0的距离。 此技术具有较大的实用性和经济性。以南京长江第四大桥主缆索股锚头拉伸为例，全桥共计568个索股锚头，均快速、便捷完成拉伸，确保了主缆架设总体施工进度。且通过应用该技术，以较低的成本投入，便出色完成了施工任务，取得了良好的经济效益。 PAGE 6 权 利 要 求 书 1、一种套筒串接连接式张拉拉杆体系，它包括实心拉杆、空心拉杆、锚固螺母、普通穿心千斤顶。所述实心拉杆设通长外螺纹。所述空心拉杆设通长内螺纹，在保证其两端与实心拉杆连接所需要的必要长度外，其内部设置一定长度的空档，由此产生拉杆体系长度可调节量。 所述实心拉杆与