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一、曲轴 1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 第1页/共17页 3、组成： 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 曲柄 第2页/共17页 １）、曲轴的支承方式 主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。 曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴,另一种是非全支承曲轴。 第3页/共17页 优点 缺点 应用 全支承曲轴 提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长 柴油机一般多采用此种支撑方式 非全支承曲轴 缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小 主轴承载荷较大 承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式 第4页/共17页 2）连杆轴颈 连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。 连杆轴颈 第5页/共17页 3）曲轴 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。 平衡重 曲柄 第6页/共17页 ４、曲拐的布置 （1）一般规律 1）各缸