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拉森钢板桩施工方案
目录
1 编制目的0
2 编制依据0
3 工程概况0
3.1 设计概况0
3。2 工程地质状况1
4钢板桩施工工艺2
4.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数2
4.2 主要工机具2
4。3 主要工艺流程及操作工艺2
5 安全保护措施5
0
1编制目的
（1） 保证钢板桩围护施工过程的生产安全;
（2) 指导钢板桩围护的正确生产施工;
（3） 保证基底开挖的防水要求。
(4) 因地制宜,科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下 ,加快施工进
度，提高围护质量.
2 编制依据
（1)长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸;
（2）《长沙市南湖路湘江隧道工程地质与水文地质详勘报告》；
(3）国家现行规范有关标准；
（4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社);
(5）现场实地踏勘结果。
3 工程概况
3。1 设计概况
本工程采用拉森钢板桩(Ⅲ新）围护结构,为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡
开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A匝道(AK0+350。5~AK0+375。5）、
B匝道（BK0+345～BK0+380.5）、C匝道（CK0+305。5～CK0+330。5）、D匝道（DK0+380～
DK0+405),原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内，两冠梁之间布置
一排 609mm、t=16mm的钢管支撑，钢管支撑间距3.5—4m，总施工长度为237延米.
经过现场地质情况核实和对比，在保障围护结构稳定的前提下，建议优化支护方
案，提高施工可操作性和措施经济性.将原设计钢板桩顶600×600mm钢筋混凝土冠梁变
更为2×I45工字钢围檩,既提高施工灵活性，又保障了结构安全，施工质量易于保障。
原设计全部采用12m拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，优化为开挖深度超过4。5m的部分采
用12m钢板桩、其他部分采用9m钢板桩.
拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施
工。
图3—1 拉森钢板桩横断面图
0
3.2 工程地质状况
南湖路湘江隧道地貌单元为典型的河流侵蚀地貌，西岸沿江为潇湘大道风光带。
西岸为潇湘大道，地面变化35。50～40.00m，地质结构为第四系地层具明显的河流二元
结构.西岸明挖隧道底板以上地层主要有杂填土、粉质粘土、粉细砂、卵石、圆砾,隧道
底板承载力较差，需进行加固处理.
地层状况与岩性见表3—1.
表3—1 地层状况与岩性
土层及编号 层厚（m） 岩土工程主要特征
褐黄、杂色,湿，松散-稍密状，以黏性土混砖渣、煤渣、砼块及少量
①杂填土 0.30—10。50
砾石。顶部约50cm为混凝土路面。硬质杂物含量30％～40％。
褐黄、褐红色，湿-很湿.松散-稍密状，黏性土为主，局部含砾石、
②素填土 1.0—10。10
砖渣,西岸钻孔该层底部夹耕土。硬质杂物含量25%～30%。
褐黄色，可塑—硬塑状，含少量粉细砂及云母片,风黑色铁锰质氧化
③粉质粘土 0.50—12.50
物.
褐黄、褐灰色,湿，稍密状，含粉细砂、中砂及云母片.摇震反应中等,
④粉土 1。00—5。50
无光泽反应，干强度低，韧性低.
⑤细砂 0.80—12。70 褐黄色，湿—饱和,稍密—中密状.含云母片，混砾石.黏性土
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