文图瑞汽车分析和总结.docx

文图瑞汽车 Venturi 汽车 Venturi 是法国最后一个独立的跑车品牌。公司没有承销商，也不追求产量和利润。1985 年 9 月，法国成立了一家名为 MVS 的汽车制造厂。成立之后，该汽车厂吸引了法国一批出色的设计师和机械师加盟。1980 年，该厂出品的跑车在法国勒芒赛事中一举夺得了冠军。作为新兴 的小厂，Venturi 前期的设计，基本上都以模仿为主，但到了后来，该厂也开始独立设计。1986 年，Venturi 参加了巴黎车展，确立了自己高性能 跑车的市场定位。由于该厂在产品质量上一直保持着严谨的态度，在技术、研发上的优势依然得以一定的保存，至今在车界名声依然很好。 目录 文图瑞汽车文图瑞历史 文图瑞 ASTROLAB 文图瑞汽车 （Venturi） 文图瑞汽车网站 :http://www.venturi.fr/ 文图瑞历史 文图瑞的故事要追溯到 1984 年的巴黎车展。在展会的一个角落有一款全新的跑车，包括她的标志也从来没有人见过。这款车使用标致 205 的底盘，配上银灰 色的碳素纤维车身，造型上风格独具。她的动力系统采用了大众高尔夫 GTI 的 120 马力发动机。对于媒体和公众来说文图瑞的出现算是一个小小的风暴。 文图瑞是两个对于汽车充满热情的汽车设计师拍脑袋的作品。这两个设计师是Gerard Godfroy 和Claude Poiraud。两个人都曾在法国较大的汽车制造公司工作， 最后在著名的 Heuliez 设计公司成为同僚。值得注意的是这时文图瑞的名字是Ventury。 1985 年 Hervé Boulan 先生向两个热血青年注入资金，9 月 25 日 MVS （Manufacture de Voitures de Sport 运动汽车制造厂）成立。下文中我们还按照习惯称之为文图瑞车厂。Godfroy 和 Poiraud 努力吸引法国最好的设计师和机械师加盟。文图瑞 签下了 1980 年法国勒芒赛冠军 Rondeau，他是文图瑞早期非常重要的角色，不过在 1985 年 12 月不幸遭遇车祸陨命。 文图瑞的车身外形是自己设计的，其他部分则参考了主流的汽车厂商。前侧窗仿照雷诺 Fuego，后视镜参考了雪铁龙 CX，风挡、刮水器取自梅赛德斯 190，集束形后灯是经典的宝马 3 系后灯。1985 款的文图瑞在大众和标致 505 的增压发 动机中选择了后者。该发动机中置、2.2 升排量，输出 200 马力功率。 作为新兴的小厂，他们没有实力设计汽车的每一个零件，抄袭并不是可耻的，而是必须的。 在 Rondeau 之后，文图瑞又邀请了不少退役的赛车手作车厂的顾问，他们的改进意见对文图瑞有不错的帮助。比如底盘方面，从前仿制标致 205 的麦弗逊悬挂改成了高性能的双叉骨结构。其他如制动和发动机等还薄弱的地方也得到了完善。 1986 年巴黎车展，文图瑞再度展出，这个时候她的名字最后一个字母由 Y 改成了 I。就在这次展会上，文图瑞确立了自己高性能跑车的市场定位。 文图瑞可以量产了，但是他们需要更大的厂房。1987 年初，文图瑞搬到了法国曼恩-卢瓦尔省的 绍莱市，这里距离勒芒赛道只有 100 英里。1987 年 6 月文图瑞第一位客户将新车开回了家。这时候车厂的生产能力是每周 4 辆。法国的记者开始把文图瑞和意 大利的法拉利 328 和德国的保时捷 Carrera 相比较。 从法国记者迫不及待的心情我们也可以看出法国的确是太缺少跑车生产厂了。0－100 公里/时 加速时间 6.9 秒，最高车速 152 英里/时，这些数据比起国外的超级跑车还是有差距。在路面试跑时，文图瑞的操控性并不是很好。新厂通常有同样的问题，他 们没有长期积累下来的技术数据，也不能像大车厂那样有强大的技术后援。很多车身和机械数据都是工程师凭经验估算而来。当然文图瑞的拥有者还是容忍了其种种 不足。截至 1987 年底，一共有 52 辆文图瑞出品。 1988 年文图瑞第三次参加巴黎车展，这次他们又带来了新的作品－Transcup， 这是一款敞篷跑车。文图瑞车的平均生产时间为 350 小时，而 Transcup 则要 500 小时。 1990 年文图瑞采用了全新的车标，那是一个红色的 V 形，上面附有蓝色背景下的银灰色的雄鹰。该年文图瑞生产了 260 型跑车。1991 年文图瑞车厂搬迁到了南特，距离卢瓦尔河很近。 1992 年文图瑞涉足了 F1 车坛。文图瑞与 Larousse 车队协作组成了文图瑞－ Larousse 车队，这个车队采用兰伯基尼提供的发动机。1993 年文图瑞把生产车型对准了 GT 赛车，他们为勒芒耐力赛推出了 500 马力和 600 马力两款 GT 车。 1994 年 3 月文图瑞被苏格兰人 Hubert ONeill 买下，在他的努力下