at供电系统学习.pptx

自耦变压器供电方式 (AT) Auto-transformer;自耦变压器的工作原理;自耦变压器容量为： 串联绕组Aa的绕组容量为： 公共绕组ax的绕组容量为： ;取ka=2，则 对于牵引供电系统， 电压为27.5kV,即 设机车电流为I，即;AT供电方式的特点;AT供电方式有效地减弱对通信线的感应影响。 大部分回流沿正馈线流回牵引变电所，减小了地中电流。同时，接触网中的电流与正馈线的电流大小相同，方向相反，两者的交变磁场可以相互抵消。因此，AT供电的防干扰性能十分理想。;假设： 忽略自耦变压器???抗，即认为ZAT=0； 假设钢轨对地漏导为零，即不考虑短回路的地中电流； 假设接触网、正馈线关于钢轨对称布置，而且接触网、正馈线自阻抗相当，即ZC=ZF，ZCT=ZFT。;一般除了接触悬挂和 正馈线之外，还加挂一根保护线(PW);供电方式;正馈线(AF线) line feeder；auto transformer feeder cable :正馈线是与接触悬挂并行架设的架空导线，它供电给诸馈电点或增加有效横断面积，并通过自耦变压器形成与接触网等值反向的电流流回变电所。保护线(PW线) protective wire:在AT供电方式中与钢轨并联，具有集中地线和牵引电流屏蔽线作用的导线。 ?设置保护线的目的： （1）避免将接触网支柱的接地部分直接与轨道相连，以提高信号轨道电路的工作可靠性； ;Department of Electrical Engineering;;Department of Electrical Engineering; ，化简得 在理想条件下，短回路的AT段内，机车电流在前后轨道中产生的分量按距离反比例分配。复线AT段经过计算也有同样的规律。因此可以得出结论：AT网络的电流分布规律：1.长回路中，机车电流在轨道中按距离反比例分配。 2.短回路中，机车电流在轨中分布亦按AT段距离反比例分配。 ;AT供电方式下故测原理;AT测距原理——吸上电流比原理 吸上电流比的基本原理: AT吸上电流比原理是20世纪60年代末日本提出的，其基本原理如下： 假设AT为理想变压器、钢轨对地全绝缘，且沿线路阻抗参数均匀分布，则当故障发生在第k至第k+1个AT之间时，有： 式中， ---第K个AT所距变电所的距离(km)； ---第k个和第k+1个AT中性点吸上电流（A）； D---第k至k+1个AT间距（km）。 ;Department of Electrical Engineering;Department of Electrical Engineering;Department of Electrical Engineering;Department of Electrical Engineering;Department of Electrical Engineering;Department of Electrical Engineering;由图可以得出两段的测距公式： L0=13.8×（Q0-0.09） L1=14.35×(Q1-0.1) 根据任意点短路吸上电流比就可以求出相应的短路点。反之，根据每一次短路的实际短路点和吸上电流比也可以修正测距定值表。;Department of Electrical Engineering