设计说明书-汽车碰撞吸能装置设计.pdfVIP

设计题目： 汽车设计 1 设计目 主要任务： （1）方案的构思； （2）选择最优方案； （3）理论分析； （4）材 料选择； （5）整理 计 目标：对吸能盒薄壁结构在低速碰撞情况下的吸能性能和变形模式进行研究。 2 设计 基本要求： （1）要保证乘员足够的生存空间； （2）除乘坐室以外的车体结构 部分尽可能的多变形，以合理地吸收碰撞能量，使得作用于乘员身体上的力和加速 度值不超过人体的耐受极限，避免人体器官受到伤害而导致伤亡。 内容： （1）吸能盒薄壁结构； （2 ）吸能方式； （3 ）理论及仿真研究 3 [1]韦保仁，八木田浩史.中国汽车保有量及年产量预测模型研究.城市车 辆.2004，(4)：21-24 页 [2]周宇，雷正保，杨兆.基于预变形控制理论的汽车前纵梁仿真 计.长沙理工 大学学报.2005年12月：34-38页 [3]江志勇．基于轿车薄壁构件碰撞的变形及吸能特性的仿真与分析．武汉理工 大学硕士论文．2009：9-11 页 [4]刘中华，程秀生，杨海庆等.薄壁直梁动态撞击的变形和吸能特性的研究.中 国汽车工程学会 2004 汽车安全技术国际研讨会,2004，50-56 页 4 计各阶段名称 起 止 日 期 1 资料收集 2 整理思路 3 数据分析 4 初步撰写 5 整理 计、打印装订 汽车设计 ： 随着汽车工业的迅速发展，汽车碰撞问题已成为国内外车辆研究领域的重点和 热点。在我国针对汽车的高速碰撞研究较多，而对低速碰撞的研究较少。所以本文 对低速碰撞的问题进行研究。 本文采用有限元方法，以UG 为平台，对低速碰撞情况下汽车吸能装置的结构特 性进行研究，尤其是材料特性对吸能装置的影响进行了分析，并提了体的优 计方法。 在结构特性研究方，吸能盒为薄壁直梁构件，用有限元方法模碰 撞过程，得计结。并结与数值计方法所得结进行较，证了有 限元方法的正性。 过对不形合材料吸能部件的撞性能进行了研究，正方形 形吸能部件最。据预变形理论对结构吸能特性的影响，采用 置导的方 法对结构进行了优 计，导的 置了吸能部件的度，低了结构的吸 能能力；变吸能部件壁， 计了足碰撞性能数的汽车吸能部件。 结构和材料方对吸能装置进行了进 计。结构方，为中间置 的吸能装置 置了导，到了最大碰撞力的目的；材料方，分析了合 材料的吸能特性，并过对合材料模型分析，得到了正方形的合模 型为最的 计方案。 最，对体车型的吸能装置进行了研究，提了初步进。 研究结为进步研究汽车构件在低速碰撞情况下的变形特性提了理论据 和数据。 ：低速碰撞，吸能装置，材料特性，有限元法 Car crash energy absorption device design Abstract As the rapid development of Chinese automobile industry, the automobile impact had been an important problem in vehicle research field. At Present, most of the research wor focus on the high speed impact in China: only few of research wor are about low speed impact. Therefore, the low speed impact problems are researched in this Paper. The Finite Element Method is applied in this research. Aiming at low speed impact,