2汽轮机转动部分.pptVIP

组 合 转 子 组合转子它的高压部分为整锻式，中压部分为套装式。这种转子兼有上述两种转子的优点，广泛用于高参数、大容量的机组中压转子上。 焊 接 转 子 焊接转子由若干个实心轮盘和两个端轴拼焊而成。这种转子的优点是强度高、相对重量轻、结构紧凑、刚度大，而且能适应低压部分需要大直径的要求，因而常用作大型汽轮机的低压转子。 转子的临界转速 转子的临界转速：在汽轮发电机组的启动或停机过程中，当转速达到某一数值时机组出现剧烈振动，而越过这一转速后，振动又减少到正常值，这个使机组产生剧烈振动的转速称为转子的临界转速。 P93Lb4C1054 机组的工作转速可以高于或低于临界转速，工作转速高于临界转速的转子称为挠性转子；工作转速低于临界转速的转子称为刚性转子。为了保证转子的工作安全，要求工作转速必须高于或低于临界转速25~35%以上。对挠性转子，在运行操作时，应迅速通过临界转速，否则将造成转子的损坏。 在工作转速内轴系会有几个临界转速 组成轴系的各个转子的尺寸和质量分布不同，因而一阶临界转速各不相同，设计时都要经过严格的计算。各个转子的临界转速（包括发电机转子的一阶和二阶临界转速）都将在整个轴系的转速变化中表现出几个临界转速。 P175Lb3F3009 转子在运行中应注意的问题 汽轮机转子在制造前后都是经过极为严格检验的，所以大轴由于制造原因产生的变形、裂纹是很少见的。但是，转子因运行操作不当，发生事故的可能性却是常见的。运行中转子发生的主要事故是大轴弯曲。 ! 大轴弯曲的原因 汽轮机停机后没有及时投入盘车； 汽轮机启动时操作不合理；（如：轴封供汽时间过长、暖机时间不够充分） 由于运行时振动较大，造成转子弯曲； 在安装或检修时，叶轮、轴套等套装件在轴上装配尺寸不对，紧力不合适，运行一段时间后，因轴内应力过大而弯曲变形。 汽轮机转子发生断裂的原因 损坏机理主要是低周疲劳和高温蠕变损伤。 运行问题，主要是超速和发生油膜振荡。 材料和加工问题，主要是存在残余应力、 白点、偏析、夹杂物、气孔等，材质不均 匀性和脆性，加工和装配质量差。 P175Lb3F3010 三、盘 车 装 置 盘车装置：在汽轮机启动冲转前和停机后， 使转子以一定的转速连续地转 动，以保证转子均匀受热和冷 却的装置称为盘车装置。 盘车装置的作用 防止转子受热不均匀产生热弯曲而影响再次启动或损坏设备； 可以用来检查汽轮机是否具备运行条件。 对盘车装置的要求： 盘车装置既能盘动转子，又能在汽轮机转子转速高于盘车转速时自动脱开，并使盘车装置停止转动。 汽轮机的盘车装置分为：低速盘车（3~5转/分） 高速盘车（40~70转/分） 汽轮机采用高速盘车的优缺点 优点是： 高速盘车的鼓风作用，可使机内各 部分金属温差减少； 高速盘车可使轴瓦形成油膜，减少 轴瓦干摩擦。 缺点是：盘车装置结构复杂，并且必须装配高压油顶轴装置，且容易发生故障。因此，大型机组又有改向采用低速盘车的趋势。 四、联 轴 器 联轴器又叫做靠背轮，用来连接汽轮机的各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。 联轴器一般有三种形式：刚性联轴器 半挠性联轴器 挠性联轴器 刚性联轴器 装配式刚性联轴器：联轴器（又称对轮）用热套加双键分别装在相对的轴端上，对准中心后再一起铰孔，并用配合螺栓紧固，以保证两个转子同心，螺栓、螺孔分别打有相应编号，不能互换。 整锻式刚性联轴器：它的联轴器与主轴成一整体。这种联轴器的强度和刚度均较装配式高，也无松动危险。 刚性联轴器的优缺点 刚性联轴器结构简单、尺寸小；工作时不需要润滑，无噪音；用在多缸汽轮机上还可以节省主轴承以缩短机组长度。多用于高压转子与中压转子、中压转子与低压转子之间的连接。 刚性联轴器的缺点是传递振动和轴向位移，找中心要