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1 5-1 概 述 第1页/共34页 2 一、问题的提出 1、汽轮发电机组采用中间再热 （1）中间再热 在中间再热式机组的运行过程中，由锅炉过热器来的新蒸汽经汽轮机高压缸做功后，送到再热器进行再加热，使其温度达到或接近新蒸汽温度而成为再热蒸汽，再热蒸汽送到汽轮机中压缸继续做功，这就是一次中间再热。 第2页/共34页 3 （2） 采用中间再热意义: 对在高压缸做功后的蒸汽进行再热，不仅提高汽轮机终端的排汽干度，而且改善了汽轮机末级的工作条件；如果再热蒸汽压力选得合适，采取一次中间再热后可提高机组热效率达4%~5%。 2、汽轮发电机组采用单元制 根据中间再热式汽轮发电机组的运行要求，再热蒸汽的压力要随机组的负荷变化而变化，即机组出力不同时，对再热汽压力的要求也不同。这样机组若采用母管制，则各台机组的出力不同对再热蒸汽压力要求不同，再热汽分配就成问题。因而中间再热式机组不能采用母管制热力系统，而只能采用单元制热力系统，即一机对一炉的运行方式。 第3页/共34页 4 3、机、炉间的协调 (1) 在单元制运行方式下，锅炉、汽轮机、发电机纵向成为一个独立的整体，机、炉一一对应而使锅炉产生的蒸汽无法存储，这就要求机组之间要相互配合协调动作。 (2) 在机组正常运行时，这种协调关系由机炉协调控制系统来完成，即协调系统根据外界负荷的要求，协调机、炉的工作，使之既满足外界负荷要求又保证机组安全运行。 (3) 协调控制系统目前的功能范围还不能做到全程控制，这样在单元机组启动、停机，甚至发电机组急甩负荷的情况下，如何协调机、炉的动作就是一个新问题。 第4页/共34页 5 4、解决锅炉的过剩蒸汽 由于机、炉特性上的较大差异，使得机组在起动和低负荷工况下，由于单元机组不再有储备蒸汽的蒸汽母管，就必须解决锅炉的过剩蒸汽，否则锅炉对空排汽将损失大量的凝结水。 5、解决再热器保护 设置在锅炉内的再热器，均需经常流动一定量的蒸汽以冷却其管路，使再热器管壁不超温。依据再热器选用的金属材料及炉内布置情况，通常要求冷却再热器的蒸汽流量约为设定值的14%左右，而汽轮机空载时的进汽量仅为额定值的5%8%，特别是汽机甩负荷时瞬时流量为零，停机不停炉运行时汽轮机完全不进汽。由此可见，中间再热器机组必须解决再热器保护问题。 第5页/共34页 6 二、汽轮发电机组采用中间再热带来的新问题 1. 中间再热式单元机组的出现带来两个问题： ① 机组启动和低负荷下，如何处理锅炉的过剩蒸汽； ② 中间再热器的保护。 2. 解决措施 实践表明，在中间再热器式单元机组中设置汽轮机旁路系统可解决上述问题，同时还给机组的运行带来了灵活性，提高了机组在电网中的适应能力。 第6页/共34页 7 5-2 旁路系统结构和容量 第7页/共34页 8 一. 定义 所谓汽轮机旁路系统，就是汽轮机并联上一个由蒸汽管路及减温减压装置组成的蒸汽旁路系统。从而可使高参数不经过汽轮机的通流部分，而由并联的蒸汽减温减压装置进入低一级蒸汽参数的管路或凝汽器。 二. 汽轮机旁路系统的结构方式 在结构上有一级大旁路系统、两级串联旁路系统和三级旁路系统等三种典型方式。 三. 旁路蒸汽容量 汽机旁路系统的容量，是指经旁路系统的最大蒸汽量占锅炉额定蒸发量的百分数。一般来说，旁路系统的容量越大，对加快机组的启动越有利，有30%、50%、100%等。 第8页/共34页 9 当旁路容量大于50%后增加旁路容量对加快机组的启动不如小于50%旁路容量那样显著，对于主要为改善机组起动性能的旁路系统来说，其容量一般在30%50%左右。 1、起动时间与旁路容量关系 第9页/共34页 10 2、旁路系统容量选择的考虑因素 （1）锅炉稳定燃烧的最低负荷 锅炉稳定燃烧的最低负荷与炉型、煤种有关，有时需要通过试验来确定，对于停机不停炉工况，其旁路系统的容量应按最低负荷考虑。 （2）保护再热器所需的最小蒸汽量 满足保护再热器所需的最小蒸汽量为机组容量的30%-40%，根据运行经验，保护再热器所需的蒸汽量为额定蒸发量的10%-20%左右。 第10页/共34页 11 （3）冲转汽轮机所需的蒸汽量 对于承担基本负荷的机组，其起动工况多为冷态或温态、起动次数较少。滑参数起动时所需冲转压力及其相应的蒸汽量较低。一般30%的旁路容量就可以满足。 总之，机组旁路系统的容量选择应保证锅炉最低稳燃负荷运行的蒸汽量能从旁路通过，同时能满足机组起动或甩负荷工况下，