汽车制造中常用的塑料材料.pptVIP

2、聚氨酯（PU） 耐化学性好、拉伸强度和撕裂强度高、压缩变形小、回弹性好 由于添加增塑剂之类非反应性助剂，产品经过一定的使用时间之后，随着助剂的挥发，其性能有所变化 3、聚氯乙烯塑料（PVC） 耐化学性，难燃自熄，耐磨，消声减震，强度较高，价廉 热稳定性差，变形后不能完全复原，低温下变硬 4、聚乙烯（PE） 密度小 耐酸碱及有机溶剂 介电性能很好 成本低，成型加工方便 印刷困难 自熄性差 5、ABS树脂（ABS） 力学性能和热性能均好，硬度高，表面易镀金属 耐疲劳和抗应力开裂、冲击强度高 耐酸碱等化学腐蚀 价格较低 加工成型、修饰容易 耐候性差 耐热性不够理想 6、丙烯酸树脂（PMMA） 光学性极好，耐候性好，能耐紫外线和耐日光老化 相比无机玻璃易划伤，不耐有机溶剂 7、聚酰胺（PA） 高强度和良好的冲击强度；耐蠕变性好和疲劳强度高；耐石油、润滑油和许多化学溶剂与试剂；耐磨性好 吸水性大，在干燥环境下冲击强度降低 8、聚甲醛（POM） 抗拉强度较一般尼龙高，耐疲劳，耐蠕变；尺寸稳定性好；吸水性比尼龙小；介电性好；可在1200C正常使用；摩擦系数小；弹性极好 没有自熄性；成型收缩率大 9、聚碳酸酯（PC） 抗冲击强度高，抗蠕变性能好；耐热性好，脆化温度低，能抵制日光、雨淋和气温变化的影响；化学性能好，透明度高；介电性能好；尺寸稳定性好 耐溶剂性差；有应力开裂现象；疲劳强度差 七、塑料在汽车制造中的应用 1、概述 2、汽车塑料件分类及应用 前立柱 中立柱 后立柱 行李箱 饰件 后保险杠 轮盖装饰件 侧裙板饰件 门板饰件 座椅件 门槛饰件 副仪表板 后视镜 仪表板组件 空调塑件 发动机罩盖 前保险杠 散热器格栅 前端组件 挡水板 1、概述 2、汽车塑料件分类及应用 （1）外饰件 （2）内饰件 （3）发动机周围件 （1）外饰件 保险杠：前后，内衬 车身侧裙板：四个车门 防擦条 轮罩 轮盖装饰件 门槛 散热器格栅 牌照板 (2)内饰件 仪表板：主体，表皮，手套箱，附件 副仪表板：主体，侧板 立柱：前、后 、 中上、中下 门板：主体，扶手，地图袋，喇叭罩 座椅部件：护板，旋钮，头枕导管 (3)发动机周围件 前端组件：风扇，框架 发动机罩盖 进气歧管 空调组件：风机壳体，通风管道 容器：防冻液，刹车液，清洗液 燃油系统：油箱，油管 （1）外饰件-外饰件材料要求 装饰性：良好的外观，尺寸稳定 油漆粘附性：与油漆粘附性好 安全性：高韧性，可以吸收碰撞能量；不能碎裂、碎片飞出 耐气候性：经受长期阳光照射不变色、不老化 高低温循环：可经受外界温度的剧烈变化 环境保护：可回收，不含有有害物质 （1）外饰件-保险杠材料应用 材料成分 车型 PP+EPDM FORD C195 VW JETTA PP+EPDM-T10 FORD CD340 VW BORA PP+EPDM-T15 FORD CD346 NISSAN GM S-CAR PP+EPDM-T20 FORD C307 MAZDA M6 GM L-CAR 汽车制造常用的塑料材料 主讲： 目的：了解塑料的来源及发展过程，了解部分常用塑料的性能和在汽车制造中的应用 2012年7月26日 内容介绍 一、塑料的定义 二、塑料的来源 三、塑料的发展过程 四、塑料的物理性能 五、塑料的分类 六、主要热塑性塑料的性能 七、塑料在汽车制造中的应用 一、塑料的定义 塑料是一种具有可塑性的人造高分子有机化合物。是以有机合成树脂为主要成分，加入或不加入其他配合材料(助剂)而构成的人造材料。它通常在加热、加压条件下利用本身的可塑性制成具有一定形状的器件。 所谓可塑性，是指加力就变形，而撤除外力之后不恢复原状的性质。塑料就是利用这种加热时所产生的可塑性，加工成各种形状的。 所谓弹性(弹力)，是指施加一定程度的力就变形，但撤去所施加的力则恢复原状，(例如:橡胶)，具有弹性的物体叫做弹性体。 二、塑料的来源 塑料是由低分子有机化合物(如:乙烯、丙烯、苯乙烯、氯乙烯、乙烯醇等)在一定条件下聚合而成的高分子有机化合物(聚合物)。构成塑料的分子，由于分子量都含有10000以上个高分子，所以说塑料是高分子化合物(高聚物)。一般塑料分子中都含有碳(C)原子和氢(H)原子，有的塑料分子结构中含有少量氧(O)、硫(S)原子。塑料的基本原料是低分子碳、氢化合物，它是从石油、天然气或煤裂解物中提炼和合成出来的人造树脂。  三、塑料的发展过程 不同塑料的开发生产时间: 1920-1933:聚苯乙烯(PS)、聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、聚丙烯(PP) 1935:丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS) 1939:聚