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安徽省汽车产业发展对策研究 　　摘要：安徽省汽车产业已经取得了较大的提升，形成了比较完整的产品体系，但是还存在产能规模较小、研发实力较弱、市场细分不够准确等问题。在对问题进行研究的基础上提出大企业合作、产业集群构建、坚持自主技术的研发与创新、精准市场定位等建议，促使安徽汽车企业实现突破式发展。 　　关键词：安徽省汽车产业技术创新 　　汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高，就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。自2018年以来，我国汽车产业增长乏力，安徽省汽车产业的发展也面临着困难与压力，需要在新形势下转型，找到新的增长点。 　　一、安徽省汽车产业发展现状 　　（一）产能情况不稳定，增速不断下滑 　　自2011年至2017年，安徽省汽车产量情况不稳定，自2011年开始了连续四年的下降以后，迎来2015年和2016年两年的上升，在2017年又开始下降（如图1）。 　　从2011年以来，就其增速来看，除了2014年和2015年增速为正以外，其余年份增速都为负。（如图2） 　　（二）主要汽车生产企业情况 　　安徽省目前主要拥有奇瑞、江淮、华菱星马等整车生产企业，另外还有一些汽车零部件生产企业，已经形成了乘用车、商用车、工程装备用车、高中档客车等全方位的产业体系。下面具体问题的研究主要以奇瑞、江淮等整车生产企业为代表。 　　奇瑞汽车公司成立22年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完备的技术和产品开发系统，生产的汽车销售到国外80余个国家和地区，创建了著名的产品品牌，例如艾瑞泽、瑞虎等。另外，它的两个合资企业拥有自己的品牌——观致、捷豹、路虎等。截至目前，公司累计销量已超过750万辆，其中，累计出口超过150万辆，连续16年保持中国乘用车出口第一位。2018年中国汽车市场总体呈现出下降，但奇瑞控股集团创下历史新高。奇瑞集团2018年全年销量达752759辆，环比增长11%。 　　安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车或jac），它汇集了各种商用车，乘用车和动力总成的研究，生产和销售。以“先进节能车、新能源车、智能互联车”并举综合型汽车企业集团。江淮汽车2018年汽车产量为46.41万辆，同比减少6.81%;2018年汽车销量为46.24萬辆，同比下滑9.48%。 　　（三）出口情况 　　安徽省整车汽车出口在全国占有重要的地位（见表1），在2017年以前的12年安徽省整车汽车出口量居全国第一。安徽省汽车整车出口企业以江淮汽车和奇瑞汽车为主，在2018年，江淮汽车和奇瑞汽车在中国汽车出口的10强中分别处于第三位和第六位。 　　二、安徽省汽车产业发展中存在的问题 　　（一）总体生产规模偏小，增长势头不足 　　从2011年以来，安徽省汽车产量不稳定，呈波动式变化（如图1），2011年至2014年连年下滑，在2015年和2016年虽然有了大幅增长，但是在2017年大幅下降，增速大幅度下滑。安徽省汽车产量在2015年突破百万大关以后，近年来一直维持在百万辆以上。但是安徽省汽车产量占全国汽车产量的比重较低，最近几年基本在下降（见表2）。 　　安徽省汽车产量年均增长率在2.22%，全国汽车产量的年均增长率为7.87%，安徽省汽车生产的增长率远低于全国平均水平。汽车的生产是需要多方面技术配合的流水线式的生产，需要利用规模经济来降低成本，提高效率。国际标准是达到规模经济的最低要求——汽车企业的年产量是40万辆，轿车产量是30万辆。安徽省主要的汽车生产企业，江淮汽车2018年产量46.41万辆，奇瑞汽车2018年产量是73.06万辆。虽然这两家汽车生产企业已经达到汽车生产的规模经济，但是和实力较强的汽车企业相比，上汽集团2018年产量为297.75万辆，吉利汽车2018年产销量达到152万辆，长安汽车2018年产销量也超出149万辆。东风汽车、北汽集团和长城汽车产销量也达到百万辆以上。就单个企业来说，安徽省的江淮汽车和奇瑞汽车还没有真正的体现规模经济的优势，其他企业产量更低，还谈不上规模经济。 　　（二）研发实力较弱，科研技术人员流失严重 　　安徽省汽车企业以江淮汽车和奇瑞汽车为代表，根据笔者已发表的论文《安徽省汽车企业技术竞争力的实证研究》（2018.4）中的结论：奇瑞汽车在技术竞争力上具有竞争均势，江淮汽车处于竞争劣势上。安徽省的汽车企业在技术竞争上都不占优势。2018年江淮汽车的研发费用为14.41亿元，奇瑞汽车在2018年的研发投入经过估算约为17.6亿元，比亚迪在2018年投入了49.89亿元，2018年，吉利汽车研发费用为19.26亿元，长城投入了17.4亿元