道路工程施工方案.docx

道路工程施工方案 1拆除施工 1、放线 根据施工图纸，放出拟开挖部分中线、边线；经监理工程师验线后方可进入下道工序。 2、拆除道路面层及道路基层 (1)施工工序： 施工准备一定位放线一高程测量一切割边线(沥青面层处)一油锤破碎沥青碎路面一挖掘机集殖装车一外运到指定地点一开挖道路基层f装车外运指定地点-*验收。 (2)拆除沥青砂路面的主要施工方法 根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。 道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。 沥青碎路面拆除前，对线路中线和高程进行复测，放出道路中线,并做好标记标明其轮廓。在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止油锤作业时影响不开挖部分。 采用油锤破碎沥青破路面，挖掘机集磴装车外运，运到指定地点，面层拆除后，再拆除基层，挖掘机开挖并装车外运。在拆除沥青碎路面前，根据现场实际情况，人工开挖探坑，对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。 3、拆除人行道 施工准备一定位放线一人工拆除人行道块料一清理成堆-拆除人行道基层(人工配合机械)一人工配合机械装车一外运至指定地点一路基整平清理一验收。 人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点(或材料堆放点)；待恢复面层时二次运回使用。 4、渣土外运的施工方案 土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。 土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。 根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。 土方的运输，严格按照三亚市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。 根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。 运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。 配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。 由于本工程处于主、次干路，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位置，挖掘旋转半径内严禁站人。 2路床(槽)整形 .施工测量放线 清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。 .路床开挖、整平 (1)、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。 (2)、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。 (3)、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM,由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。 .碾压成型 细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2?1/3,逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm,然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按L8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2?1/3轮宽的原则。 碾压密实，轮迹深度不得大于5nim,经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。 .报检、验收 路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。 沥青混凝土施工 .水泥混凝土施工 1）浇筑混凝土一般从一端开始，并应连续浇筑。如连续进行面积较大时，应根据规范规定留置施工缝。 2）混凝土浇筑后，应及时振捣，在2h内必须振捣完毕。否则应按规范规定留置施工缝。 3）混凝土振捣：一般采用平板式振捣器，但垫层厚度超过20cm 时，应采用插入式振捣器；其移动间距不大于作用半径的