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临时码头施工方案(精) 临时码头施工方案(精) PAGE/NUMPAGES 临时码头施工方案(精) 临时码头施工方案 1．码头的大要 临时码头是****第一标段水抛石专用码头，考虑工程进度，减少陆上推填的压力结合实质情况节约工程附 属设施的投资，采用10＊6＊3钢筋笼构造，主要框架由80＊6000＊3镀锌管及12燥钢构成，中间由20钢筋进行加密，对槽钢与槽钢及槽钢与镀锌管的连接处都进行加强焊接。本临时码头从构造上看是结合重力式 及板桩式两者所长，一是利用钢筋笼内的石料的自重来达到自己的坚固，二是增加锚定系统来提高其抗倾能力。 ***临时码头地质情况据23日潜水员现场探摸反响，码头前沿地址为80cm淤泥，由于原来已推填的堤心石 有7－8米高，按坡比1：1，计算在淤泥面上最少也有7－8米的堤心石散落在上，对钢筋笼的安装形成了很大的影响。施工现场没有水电设施，全部的资料均在项目部进行加工后在现场焊接，再加上交通不便，对施 工进度造成必然的影响。 2．钢筋笼的吊装及拉杆的安装 由于钢筋笼的安装离目前的堤头的地址较远，达12m左右，一般吊机无法达此要求，故使用50吨汽车吊， 附汽车吊挖掘机的、机械参数。安装程序：在现场由50吊利用四点吊（钢筋笼的前沿面）将钢筋笼移至右侧 的堤边，注意吊起过程中受力平恒，慢车操作。尔后吊机就位，固定好地址，后边由挖掘机帮助坚固，以防倾倒。就位后还是利用四点吊将钢筋笼按设计方向吊起，按四十五度进行横移，水上由交通船上的工人协助就位。布置的原则：考虑水下石头的影响，为了更好坚固尽量避开有石料的地方，尽可能将其向外摆放，使钢筋笼按自己来达坚固，并且可减少挖掘量。基本就位后由潜水员到水下察看各管就位的情况，可否有入淤 泥，并且有无受石头的影响。实质情况在靠堤头左侧有一约七八十kg石头顶着，但对整个钢筋笼的地址并无 影响。 钢筋笼除了靠其自重及伸入淤泥的钢管长度来达到坚固，还有6根12m长的拉杆锚定来增加坚固，拉杆的间 距2M。拉杆要保持水平，保证受力平均，以微上拱为好。 施工中充分考虑到回填石料对整个钢筋笼的影响，施工平台由墙后2m起，使用挖掘机小心进行摆放石料，平 台的标高与拉杆的标高凑近，平台完成后，并且能够利用此平台进行笼内的石料的抛填，石料使用的是10－ 100kg规格石，以保证钢筋笼的自重。装拉杆前先向笼内抛填必然量石料，以保证钢筋的坚固，此后进行安装拉杆。抛填过程中要注意避开拉杆，从拉杆的缝隙中抛填，注意对称平均抛填，减少不平均沉降。 实质施工总结： （1）必定认识到工程的水文条件，结合施工的实质情况进行兼备安排。 （2）在摆放钢笼的过程中，如在两侧加2根绳子帮助就位收效更佳。 3）拉杆的埋设锚定不够，可做一道横梁将锚定台连成一个整体，更能增加锚固的安全系数。按规范要求，高出10M要经过紧张器来进行拉紧。拉杆的水平度未能很好保证，需要搜寻一种更好的施工方法。 3．钢筋笼内石料的回抛 以目前情况来看，每日能够施工的时间是趁低潮水施工，时间大概有4－5小时，可保证抛石的一次性出水。 采用由内至外抛填，施工中注意避开拉杆。考虑到钢筋笼的不平均沉降后，各支撑脚可能不坚固。可由潜水 员用石料在前沿作垫脚，以保证钢筋笼的坚固。抛填笼内的石料的过程中，要注意钢笼后倾的程度，及时地对墙后的棱体进行抛填，以防后倾过大。 实质施工总结： 1）在抛填的过程要特别注意拉杆的地址，防备下料损坏钢笼的构造，造成不用要的损失。 2）石料的规格在10~100KG间，保证密度及自重。 3）在抛石进行到凑近钢笼顶部时，约+2.0M标高（平均值），钢笼出现了不平均沉降，假设钢笼左前 边角点没有出现沉降，其他各边角点与之比较的数值分别为：右前-0.4M,右后-1.0M,左后-0.6M。由此解析，钢笼有部分已坠入淤泥中，并且有可能是由于泥下的石头使之出现上述现象。如有进行挖泥并做岩石基床， 能够除掉上面的情况。 4．加强锚固系统 由于钢筋笼的整体刚度较差，考虑在前沿加一排工字钢及两排围柃作一排拉杆（10M），来增加其坚固性及刚 度。使用20工字钢及12槽钢加工而成。在项目部加工完成后，由平板车运至施工现场。一排围柃在施工水 位，第二排围柃在最上，工字钢前头30cm削尖，方便沉桩。工字钢长7M，共有6根，经过挖掘机进行起吊 及沉桩，工字钢的布置地址与钢笼钢管的地址大概相同，如碰上该地址下沉深度不足，可就近进行调整，以 保证入泥有2M的长度。工字钢桩就位后，在其前沿进行钢围柃的制作。每排钢围柃都是由2根槽钢在沉桩上 焊接成工字形，以保证受力的坚固。设拉杆的围柃在工字形中间留拉杆的直径的空间。 实质施工总结： 1）钢围柃的施工要注意上下围柃间的关系，先在低水位的时候进行下排围柃的施工，后再上面围柃的施工。上排围柃是拉杆布置的地址。下排围柃越低越能发