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1 国际标准化组织（ISO） ISO：是由各国标准化团体（ISO成员团体）组成的世界性的联合会。制定国际标准工作通常由ISO的技术委员会完成。在电工技术标准化方面，ISO与国际电工委员会（IEC）保持密切合作关系。国际标准是根据ISO／IEC导则第3部分的规则起草的。 由技术委员会通过的国际标准草案提交各成员团体投票表决，需取得至少3／4参加表决的成员团体的同意，国际标准草案才能作为国际标准正式发布。 ISO/PAS ：ISO公开规范，代表一项由一个ISO工作组内的技术专家达成的协议并已获得公众承认，如果她已获得至少50％委员会成员的表决通过。 ISO/TS ：ISO技术规范，代表一项由一个技术委员会成员达成的协议并已获得公众承认，如果她已获得至少2/3委员会成员的表决通过。 ISO/PAS或ISO/TS每三年进行一次评审并决定是否可以转换为国际标准。在获得确认的情况下，六年后重新评审，最终确定是否转换为国际标准。 第1页/共54页 2 世界主要工业国汽车制造业质量管理体系 美国汽车工业质量体系 1988年美国三大汽车公司共同制定了QS9000标准，旨在对供应商提出统一的基本的质量要求。 1994第一版、1995第二版和1998第三版。 QS9000包括了克莱斯勒公司的供方质量保证手册、福特公司的Q-101质量体系标准和通用汽车公司的北美创优目标以及货车公司的基本质量要求，又吸纳ISO9001：1994的精华。 德国汽车工业质量体系 1991年德国汽车工业联合会(包括奔驰、大众、保时捷以及数以百计的供应商)共同发布了VDA质量管理标准。 是以ISO9004：1994质量标准为基础的一个质量标准，又吸取了QS9000标准的一些规定，并加入一些额外的规定，如产品安全和财务方面的内容。 由两大部分所构成，即管理部分和制造部分，管理部分有7个要素，制造部分有16个要素。 第2页/共54页 3 法国汽车工业质量体系 以ISO9001：1994为基础，法国汽车工业建立了自己的质量体系，即EAQF。 执行EAQF标准的重要厂商有标致、雪铁龙、雷诺。 意大利汽车工业质量体系 以ISO9001：1994为基础，意大利汽车工业建立了自己的质量体系，即AVSQ。 执行AVSQ标准的重要厂商有菲亚特和依维柯等公司。 日本汽车工业质量体系 日本汽车一直按JIS的有关标准和JAMA的要求进行生产。 发明了许多管理方法：如全面质量管理(TQC) 在质量效益、统计特性等方面也颇有建树：如鱼刺图。 世界主要工业国汽车制造业质量管理体系 第3页/共54页 4 ISO/TS16949：2002的诞生 为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车特别工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成员：包括宝马，戴姆勒-克莱斯勒，菲亚特，福特，通用，PSA，标致-雪铁龙、雷诺、大众及它们相关的工业商会AIAG(美国)、ANFIA(意大利)、FIEV(法国)、SMMT(英国)和VDA(德国)等。 在ISO/TC176在大力支持下，由IATF和日本汽车工业协会(JAMA)共同起草了ISO/TS16949：2002，在2003年3月1日正式发布。 第4页/共54页 5 ISO/TS16949的发展历程 第5页/共54页 6 ISO/TS16949的适用范围 ISO/IS16949适用于整个汽车制造行业的产品和相关服务产品的组织，例如： 生产材料：金属、非金属、化工产品等； 生产零部件和维修件：车身、底盘、发动机、变速器、传动系、制动系、仪器仪表、种类电器、灯具等； 加工企业：热处理、涂装、电镀或其他表面处理的服务； 装备(组装)厂家。 第6页/共54页 7 ISO/TS16949的目标 建立汽车行业基本质量体系； 持续改进； 预防缺陷； 减少供应链中的变差与浪费。 第7页/共54页 8 推行ISO/TS16949的好处 建立通用的汽车行业质量管理体系标准，满足不同顾客的要求； 改善产品的过程质量； 减少变异和提高效益； 可实现全球采购； 对供应商的开发、考核、淘汰采用统一的质量体系和标准； 减少第二方审核； 减少第三方的重复注册与认证。 第8页/共54页 9 ISO/TS16949文件的基本构成 ISO/TS16949：2002 质量管理体系要求； ISO/TS16949：2002 检查表； IATF的ISO/TS16949：2002指南； 通用的顾客手册：其中， AIAG：7本，： VDA：14本 ANFIA：9本 FIEV：11本 产品质量先期策划和控制计划(APQPCP)； 潜在失效模式和后果分析参考手册(FMEA)； 测量系统分析参考