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新能源汽车
电池热管理系统
内 容
1. 电池热管理系统研究的意义及现状
2. 电池热管理研究工作基础
3. 单体电池研究基础
1.电池热管理系统研究的意义及现状
动力电池的成本、性能、寿命在很大程度上决定了HEV
的成本和可靠性；
电池的温度和温度场的均匀性对蓄电池的性能和寿命
有很大的影响。
因此：进行电池散热结构的优化设计与散热性能的预
测，对提高混合动力汽车及动力电池的成熟度和可靠性具
有重要的现实意义。
1.电池热管理系统研究的意义及现状
美国NREL与开发商、制造商、DOE以及USABC合作，一直在
进行蓄电池热管理系统的研究，在世界此方面的研究中处于领
先水平。
1.电池热管理系统研究的意义及现状
我国春兰、长安、重庆大学、清华大学、上海交通大学在国家
863等专项的支持下，开展了电池热管理系统的研究。
2. 重大前期电池热管理研究工作基础
u 热管理系统原始方案整车实验验证
u 原始模型的CFD仿真分析
u A样电池包优化方案
长安杰勋 u B样电池包优化方案
长安志翔
恒通客车
2. 重大前期电池热管理研究工作基础
u 热管理系统原始方案整车实验验证
长安杰勋
长安志翔
恒通客车
试验在长安公司试验环境
舱中进行，按双方设定循环工
况试验，试验发现电池组温度
分布严重不均衡。
2. 重大前期电池热管理研究工作基础
u 原始模型的CFD仿真分析
长安杰勋
长安志翔
恒通客车
在极限工况发热功率为1750W时 ，最高温度和最低温度温差
约33℃，变工况最大温差为17.2℃，远大于温差在5℃内的要求。
2. 重大前期电池热管理研究工作基础
u A样电池包优化方案一 （改变倾斜角度和电池的间距）
长安杰勋
长安志翔 370
) 360 第1-24组电池温升情况
K
（ 第21组电池
度 350
温
的 340
恒通客车 块
模 330 第11组电池
池
电
个 320
4
2
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