牛田洋大桥水中引桥、陆上主线桥施工图设计技术交底报告 2020.4.28.pdfVIP

汕头市牛田洋快速通道工程 (K0+000～K15+790.535) 全长15.791公里 牛田洋大桥水中引桥、陆上主线桥 施工图设计技术交底报告 广东省交通规划设计研究院股份有限公司 二О二О年四月 目 录 牛田洋大桥水中引桥 施工图技术交底 一、概述 8 二、水中引桥概述 8 三、主要设计依据 9 四、设计采用主要标准、规范 9 五、主要技术标准 11 六、主要材料 12 七、设计要点 16 八、结构耐久性设计 29 九、施工要点 40 十、其它 65 陆上主线桥 施工图技术交底 一、设计规范与技术标准 66 二、主要材料 67 三、新技术、新工艺的采用情况 70 四、桥梁设计要点 70 五、桥梁施工要点 78 六、桥梁结构抗震设计 99 七、桥梁结构耐久性设计 100 八、 混凝土表面涂装 106 九、其他注意事项 106 陆上主线桥 钢-砼组合梁通用图 施工图技术交底 一、设计规范与技术标准 108 二、主要材料 109 三、设计要点 111 四、施工要点 117 汕头市牛田洋快速通道工程 施工图技术交底 牛田洋大桥水中引桥 施工图技术交底 一、概述 1.1 项目背景 牛田洋快速通道项目是《汕头市城市总体规划》和《汕头市综合交通运输体系发展 中长期规划（2012-2030 ）》中快速路网的一个重要组成部分，该项目位于汕头市西侧， 北接汕昆高速公路，南接汕湛高速公路，跨越榕江水道，连接三屿围和牛田洋。 图1-1 项目地理位置图 牛田洋快速通道是汕头市“一桥两线三通道，六环十二联十八射”干线公路网络 中三通道之一。同时也是汕（头）潮（州）揭（阳）地区主要城区“城市环线”布局 方案中汕头跨海一线。是联系粤东核心城市汕头市榕江两岸的交通大动脉，在区域高 快速公路网中具有重要地位。 牛田洋快速通道不仅将成为汕头市主要过境通道，同时也将是汕头港区一条重要 广东省交通规划设计研究院股份有限公司 1 汕头市牛田洋快速通道工程 施工图技术交底 的集疏运通道。牛田洋通道交通组成中既有汕头市内部区域之间的跨江短途交通量， 同时也有潮汕地区之间的市域中短途交通量。项目建成后主要是分流国道G324 礐石 大桥以及苏埃通道交通量，以及疏散过境市中心区的交通。牛田洋快速通道将与苏埃 通道、海湾大桥、礐石大桥、潮汕二环高速公路和规划的沿海铁路以及汕头港、潮汕 机场共同形成汕头市对外综合立体交通网络，发挥路网整体功能和效益，同时完善城 市道路系统，缓解城市主干道交通压力，充分体现和融合“扩容提质”和“同城化” 城市发展要求。 本项目的建设是汕头落实中央关于经济特区扩围至全市的发展战略，迎接新一轮发 展机遇的需要；是提高城市向心力，把汕头打造成粤东经济增长极的需要；是加快汕头 城市总体规划实施、完善汕头市路网建设、加强牛田洋两岸联系和缓解过江交通压力的 需要。牛田洋快速通道的建设将直接沟通金平区、潮阳区与濠江区，加强与汕头市区的 联系，带动南部工业经济带等片区的经济发展，逐步缩小新旧城区的差距，实现汕头市 “一市两城”经济协调发展战略布局。 2016 年10 月通过勘察设计投标，广东省交通规划设计研究院股份有限公司（下简 称“我司”）承担汕头市牛田洋快速通道工程的前期研究报告及勘察设计工作。 本项目推荐 K 线起点位于汕头市金平区山兜村附近，与汕昆高速公路相接，路线 自北往南沿桑浦山东侧山脚走线，在汕头大学东侧跨越G206，经玉井、天港、在牛田 洋附近跨越榕江，经三屿围后终点与汕湛高速及国道G324 相接。 汕头市牛田洋快速通道工程主线路线长 15.791km ，辅道长 12.368km ，其中北岸辅 道长10.090km ，南岸辅道长2.278