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承运日期表 原则： 应尽最大可能组织直达零担班车 尽量缩短承运间隔期 保证车站作业的均衡性 承运日期表 编制资料： 零担货物的发运量 零担货物的构成 车站发送仓库的容积、货位数目以及管理方法 车辆运行技术参数 主要发货单位以及对方对零担货运站的要求。 承运日期表 编制步骤： 计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时间，公式：T=g/Qf? （T ：货物集结时间； g:平均货物装载量； Qf:平均日发送量） 根据有关规定和要求、零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等资料，合理确定最大承运间隔期。 比较零担货物计算时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物承运间隔期。 根据车站仓库作业能力的大小、设备使用的合理性，在确保作业均衡和方便货主的原则下，对已确定的承运间隔日期进行调整，最后编制承运日期表。 零担货物中转 中转方法 落地法 坐车法 过车法 零担货物中转 落地法：将到达车辆上全部零担货物卸下入库，按方向或到达站在货位上进行集合，然后重新配装组织成新的零担车。（简单易行，车辆载质量和容积利用较好，但装卸作业量大，速度慢，仓库和场地占用面积较大） 坐车法：坐车法是将到达车辆上运行前方同一到站，且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车下，把其余到达站的货物全部卸下入库堆码，而后在到达车辆上加装与核心货物同一到站的货物，组成一个新的零担车。（装卸作业量减少，加快中转速度，节约劳力和货位，对留在车上的核心货物不易查点，有时也会卸车和捣装） 零担货物中转 过车法：过车法是当几辆零担车同时到站进行中转作业时，车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直接换装，而不卸到车站仓库货位上。 优缺点：减少了装卸作业量，提高作业效率，加快中转速度，但对发车时间衔接要求高，容易受干扰 谢谢观看/欢迎下载 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 内容总结 公路货运组织方式。优点：能做到定人、定车，能保证车辆有充裕的保修时间。适宜于一个车班内能完成一个或多个运次的短途运输线路。优点：车辆在时间上利用充分，运输效率较高，能做到定人、定车运行。缺点：车辆几乎全日行驶，若不能做到快速保养，则遇保养时需另派机动车顶替。优点：优点：定人、定车，最大可能的提高车辆时间利用。汽车车列车在完成运行和装卸作业时，汽车（或牵引车）与全挂车或半挂车一般不予分离。某集装箱牵引车司机某日下午2点到某工厂装货，差不多晚上12点才把货柜送到码头。装运零担货物的车辆即为零担车。零担车一般有固定式和非固定式两大类。固定式零担车常称为汽车零担货运班车。它是以厢式专用车为主要运载工具，定期、定线、定车运行的一种零担班车。根据车辆容积和货物情况，均衡地将货物重量分布于车底板上。便于将去向和到站比较分散的零担货流合理集中，有组织直达零担班车创造有利条件。谢谢观看/欢迎下载 * * * * * * * * * * * * * * 公路货运组织方式 公路货运组织方式 一车2人，日夜双班 每车固定配备两名司机，每隔一定时期，夜班驾驶员互换一次。 优点：能做到定人、定车，能保证车辆有充裕的保修时间；驾驶员的工作、学习和休息时间能得到正常的安排；行车时间安排也比较简单，伸缩性较大，易于得到物资单位及有关部门的配合。 缺点：车辆在时间上利用不够充分，驾驶员不能做到当面交接 一车3人，二工一休 每车配备3名司机，每个司机工作两天，休息一天，规定地点定时交接。适宜于一个车班内能完成一个或多个运次的短途运输线路 优点：能做到定人、定车，车辆出车时间较长，运输效率较高。 缺点：每班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张，需要配备驾驶员数量也较多 一 二 三 四 五 六 七 甲 日 日 休 夜 夜 休 日 乙 夜 休 日 日 休 夜 夜 丙 休 夜 夜 休 日 日 休 一车2人，日夜双班，分段交班 每车配备2名司机，分段行驶，定时（中间站）交接，每隔一段时间对换行驶路段。适宜于运距比较长，车辆在一昼夜可以到达或往返的线路。 优点：与第一条相同，但能保证驾驶员当面交接 一车3人，日夜双班，分段交班 每车配备3名司机，分日夜两班形式，在中途定点交接，中途交接站可设在离终点较近（约为全程的1/3左右）可在一个车班内往返一次，在起点配备两名驾驶员，采用日班制，每隔一定时间三人轮流调换行驶线路。 优点：车辆在时间上利用充分，运输效率较高，能做到定人、定车运行；驾驶员的工作时间比较均衡。 缺点：车辆几