汽车发动机构造与拆装 教案7项目四：冷却系统教案设计.doc

冷却系统教学设计 教学目标 知识目标 能力目标 素质目标 1、描述冷却系统的作用、结构、类型； 2、描述冷却系统的工作原理； 3、描述冷却系统每个零部件的功能； 4、描述冷却强度的调节方式； 通过与老师、同学交流、查阅相关汽车技术资料等方式获取汽车发动机中冷却系统信息。 根据维修内容安排工作计划 根据维修计划，选择正确的维修工具、设备在发动机上对水泵、节温器进行规范更换 能对水泵和节温器的安装质量进行自检 根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废油及有害物质 养成做事严谨，有条理的习惯。 贯彻6S理念。 培养精益求精的工匠精神。 树立环境保护意识和质量意识。 5、与小组成员协作完成学习任务。 教学重点 从展示和讲解发动机冷却系统视频和幻灯片入手，引导学生根据所提供的发动机及其维护资料，正确使用汽车维护工具和设备规范地完成其水泵和节温器的更换与检修工作 教学难点 冷却系统的工作原理及正确使用汽车维护和设备规范地完成其零部件的检修工作 教学方法 理论与实训一体化教学法 学习方法 实验探究法、实践法 课程思政 牢固树立环境保护和质量意识 注重安全文明生产 养成协作完成任务的能力 教学过程设计 课前准备 教学环节（时间） 教学内容 教师活动 学生活动 信息化手段/设计意图 汽车发动机冷却系统的必要性 上传视频到学习平台，讲解发动机中冷却系统的必要性及冷却系统的组成作用 学生观看视频，了解冷却系统对发动机的影响，并讨论 激发学生兴趣，探究欲望 课中教学 教学环节（时间） 教学内容 教师活动 学生活动 信息化手段/设计意图 任务引入 展示汽车发动机冷却系统的视频或幻灯片，使学生对汽车的冷却系统有一定认识和兴趣，逐步引导学生了解汽车冷却系统的组成与作用，通过观看视频我们知道，每辆汽车都装有一套冷却系统，那么冷却系统的作用是什么？ 一、冷却系统的作用 冷却系统的作用：在保证发动机的转速和工作状况下，保持有效的发动机工作温度， 即将温度控制在理想的范围内，尽可能使得发动机的各项性能达到最佳。 二、冷却系统的类型 冷却系统的类型有两种：空冷系统和水冷系统。空冷系统现在主要应用于摩托车，汽车大多采用水冷系统，以冷却液为介质，强制循环，实现冷却。 冷却液一般采用软水与防冻剂（常用乙二醇）的混合物，防止冷却液结冰。同时提高冷却液的沸点，防止过早沸腾。防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。 四、冷却强度的调节方式 汽车需要在各种环境下都能保证发动机处于正常的工作温度，如在夏季高温、发动机高负荷低转速的条件下，需要加强冷却强度，防止发动机过热；在寒冷的冬季、发动机低负荷高转速的条件下，需要降低冷却强度，防止发动机过冷。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变通过散热器的冷却水流量。 1.改变通过散热器的空气流量 通常利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。百叶窗可以调节空气流量，防止冬季冻坏水箱，多是人工调节，也有采用自动调节装置的。自动风扇离合器是根据发动机的温度自动控制风扇的转速，调节扇风量以达到改变通过散热器的空气流量，它不仅能减少发动机的功率损失，节省燃油，而且还能提高发动机的使用寿命，降低发动机的噪声。 2.改变通过散热器的冷却水流量 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中 （一般装在汽缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系统冷却强度的目的。节温器使冷却液有小循环、大循环、混合循环3种循环路线。 ● 小循环 冷却水温度较低时（低于70 ℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却 水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时， 冷却水在冷却系统内的循环称为冷却水小循环。冷却水小循环路线是：水套→节温器旁通 孔→旁通管→水泵进水口→水泵→水套。 ● 大循环 冷却水温度升高时（超过80 ℃），节温器的主阀门开启，旁通阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系统中的循环称为冷却水大循环。冷却水大循环流经路线为：水套→节温器主阀门→ 散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→水套。 ● 混合循环 当水温在70~80 ℃时，节温器主副阀门都处于部分开启的状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却液流经散热器进行散热。 五、冷却系统的组成 冷却系统主要由水泵、缓冲罐、节温器、散热器、冷却风扇、机油冷却器、水套等组成。 1.水泵 水泵一般由密封件、轴承、转子、皮带轮和壳体等组成。作用：