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一级建造师考试《铁路工程管理与实务》模拟真题一 ［单选题］（江南博哥）CPI控制网要按（）标准施测。 一等 GPS 二等 GPS 一等导线 二等导线 正确答案：B 参考解析：CPI控制网应按二等GPS测量要求施测。 ［单选题］混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的（）0 单方用水量 搅拌时间 运输距离 粗细骨料級配 正确答案：A 参考解析：混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。 ［单选题］下列项目中，属于基床以下路基填筑碾压顺序和操作程序的是（）o 先弱振后静压、先静压后弱振、先弱振后静压、 先弱振后静压、先静压后弱振、先弱振后静压、先静压后弱振、 再强振 再强振 再强振 再强振 先中间后两侧， 先两侧后中间， 先两侧后中间， TF确答案? n 应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确参考解析：每一层填筑过程中， 应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确 定的标准后，再进行碾压。碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振 的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h0各区段 交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m,沿线路纵向行与行之间 压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3. 0mo ［单选题］基床以下路堤填筑施工的四区段是指（）o 填土区段、准备区段、填土区段、 填土区段、 准备区段、 填土区段、 准备区段、 正确答案：A 平整区段、平整区段、整修区段、整修区段、 参考解析：基床以下路堤填筑应按〃三阶段、四区段、八流程〃的施工工艺组织 施工。其中四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。 ［单选题］堆载预压不应使用（）。 黏土或砂黏土 碎石或卵石 饱和土或黄土 淤泥土或含垃圾杂物的填料 正确答案：d 参考解析：堆载预压材料应符合设计要求，不应使用淤泥土或含垃圾杂物的填 料。 ［单选题］过渡段与相连路堤及锥体不能同步施工时，应在填筑交界处设置台 阶，台阶高度与碾压厚度一致，台阶坡度宜为（）。 TOC \o 1-5 \h \z 1 ： 2 1 ： 3 1 ： 4 1 ： 5 正确答案：A 参考解析：过渡段与相连路堤及锥体不能同步施工时，应在填筑交界处设置台 阶，台阶高度与碾压厚度一致，台阶坡度宜为1:2。 ［单选题］在河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁应选用（ ）。 平衡悬臂拼装 中间合龙悬臂拼装 半悬臂拼装 全悬臂拼装 正确答案：D 参考解析：全悬臂拼装：组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度， 通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于河深、流急、河中不易 设置临时支墩的桥梁。 半悬臂拼装：在桥孔内设置一个或几个临时支墩减少拼装时悬臂长度。靠近桥台 的一孔或二孔组立膺架或临时支墩较易，多先用膺架法组拼一段钢梁作为平衡重, 再用半悬臂方式继续拼装其余节段，待拼装完成一孔钢梁后，即利用此孔钢梁作 为平衡重，改用全悬臂拼装方式组拼下一孔钢梁。 中间合龙悬臂拼装：中间合龙悬臂拼装方法适用于桥梁跨度较大的情况，自桥跨 两端相向拼装，再跨间适当位置合龙。 平衡悬臂拼装：从桥孔中的某个桥墩开始，按左右两侧重量大体平衡的原则，同 时对称向左右两个方向悬臂拼装，为确保施工过程中钢梁的稳定性，通常在墩顶 预埋锚杆或桥墩两侧建立临时托架，以平衡施工中的不平衡弯矩。 ［单选题］桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥 梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞（）,充 分捣实，达到需要强度后恢复通车。 高坍落度混凝土 高坍落度砂浆 低坍落度混凝土 低坍落度砂浆 正确答案：D 参考解析：用低坍落度砂浆垫高支座法：利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连 同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板（一方开口），由开口一侧填塞低坍 落度砂浆，充分捣实达到需要强度后恢复通车。 ［单选题］铁路隧道工程最基本的支护形式是（ ）。 型钢拱架支护 格栅拱架支护 锚喷支护 超前锚杆支护 正确答案：c 参考解析：铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、 钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，同时起控制围岩过大变形的作用。 它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。 ［单选题］TBM施工方法的缺点是（）。 施工速度慢，工期长 对围岩的损伤大 振动大、噪声大 机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高 正确答案：D 参考解析：掘进机法（TBM）施工方法优点： （1） 开挖作业能连续进行，因此，施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定 围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。 （2） 对围岩损伤小，几乎不产生松弛、掉块，崩塌危险小，可减轻支护工作量。 （3） 振动、噪声小，对周围居民和结构物影响小。 （4） 因机械化