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船舶起货机资料 克令吊是外来词，英文是crane，又称船用吊机、船用起重机，是船上的一种大甲板机械，它是一种船舶装卸货物的设备，液压克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备。分类按照吊臂形式分为：直臂、伸缩臂、折臂三种类型。按照动力源分为：手动、电动、液压三种类型。 使用液压克令吊是一种技术含量很高的电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，需要具有一定专业知识的技术管理人员，按要求对其进行日常维护。在实际工作中液压克令吊常因缺少应有的维护保养、操作使用不当、工作环境差与年久失修等原因，造成故障率高。据某航运公司对其所属的五条船舶上所使用的25台液压克令吊的维修费用所作的五年统计，年均每条船液压克令吊的维修费用超过200万元人民币。针对液压克令吊在使用中存在的诸多问题，1997年上海海运学院与上海远洋运输公司组成课题组，对液压克令吊的常见故障的类型、成因与维护管理、维修过程中存在问题进行了研究，提出了一系列措施取得了明显效果。 液压克令缠的整治工作主要从三方面著手：一就是由课题组非政府有关专家、机务管理人员与液压克令缠的管理人员，对液压克令缠的故障类型、故障成因展开分析归类，编写成具备实用价值的技术文件，可供船舶管理人员实行，并在采用中不断予以健全；二就是通过提升管理人员的专业知识，故障诊断能力与修理技能的培训，以提升管理人员的保护管理水平，并积极主动实行主动预防性保护；三就是针对液压系统的故障存有70%与油液清洁度有关的问题，严格控制液压系统的清洁度，并使其维持在容许的范围内。故障类型 课题组对液压克令吊的常见故障进行归类，主要存在以下几大类的故障。(1)液压马达、液压泵运动部件磨损严重。故障现象：故障初期阶段表现为起重能力逐步下降，控制油压偏低，油温偏高。到后期，由于主油路泄漏过大，造成系统油压过低而使液压克令吊不能正常使用。(2)液压管路破损严重。故障现象：由于液压系统冲击、振动过大，管理失修等原因使液压管路在运行过程中突然破裂，造成大量液 压油浪费与环境污染。(3)液压克令缠工作脚伤。故障现象：液压系统冲击、振动过小，压低系统、液压泵零位与制动器间存有显著的调节误差。(4)液压控制阀动作不灵敏。故障现象：液压系统存有冲击、振动，克令缠动作不灵敏，制动器动作不正常。(5)蓄能器失灵。故障现象：克令缠不工作时，掌控油压正常；促进壮 纵手柄离开零位时，控制油压会突然大幅下降，造成低压保护继电器动作而停车。 (6)滤油器滤芯打穿、滤壳断裂、滤油器旁通阀处在打开状态。故障现象：液压油污染 严重，系统中出现运动件磨损与控制阀卡死等故障，油箱底部有大量的磨损物出现。 (7)液压油冷却器失灵。故障现象：克令缠动作正常，系统油温异常增高，而冷却器入 出口无明显的温差，克令吊在正常工作一定时间后，由于高温保护继电器动作而停车。 (8)系统油温过低，故障现象：冷却器进口并无显著温差，风机损毁；系统内外泄过小，某些液压元件表面温度很高，液压马达的输出功率显著上升。 故障成因通过对液压克令吊常见故障的归类分析后认为，造成液压克令吊故障率高的主要原因有：日常维护管理不当、液压油污染严重与液压设备的失修。具体表现为：缺少对液压油的日常维护 每次至港或采用前不展开油箱底部放残，滤器长期不能获得冲洗，滤芯不能获得定期更改，导致滤器前后压差过小长期处在旁通状态，并使液压油不能获得理应的过滤器，液压油中的液态颗粒污染物大大少于液压克令缠最高采用建议，导致液压马达、液压泵中运动部件的轻微磨损与液压控制阀的卡死等故障。 液压油使用不当 液压油长期采用不按建议展开更改；崭新、旧有液压油混合采用；补油时不对液压油展开必要的过滤器，并使大量的污染物混进；拆除系统时不特别注意保护系统洁净，也并使液压油遭遇污染；油箱透气口滤器不能获得理应的保护，损坏轻微，并使大量的污染物步入系统。 液压克令吊的水密封系统缺少维护 导致风浪、雨水对液压设备的冲刷并混进液压油中，快速液压油的乳化变质。另外，油箱内空气中的水蒸汽受到日夜温差促进作用产生的凝水也就是导致液压克令缠中油液含水过多的一个关键因素。 (1)液压系统出现磨损性故障大修后，不对系统与油箱进行必要的冲洗，造成同类型故障在同一台克令吊上重复发生。(2)液压管路缺少维护。当油管、管接头出现故障征兆时，得不到及时的维修，造成管路爆裂，管接头冲脱，使系统液压油大量漏损并污染环境。(3)缺少对克令吊液压系统维护。当液压系统工作出现不协调 现象时，无法及时展开调整，并使液压系统发生轻微冲击、振动，母舒氏工作至损毁年才。 (4)密封件与蓄能器皮囊老化、弹簧失效等得不到及时更换，