铁路公司工务段生产调度指挥中心质量信得过班组汇报课件.ppt

01 成立质量小组，分现场经验组和理论技术组 质量小组 02 两个不同小组学员抽空互相学习，弥补自身短处 扬长避短 03 轻松面对各种技术理论难题，掌握了解现场作业实际 掌握技术 04 加强中心沟通与协作，增强中心凝聚力； 团队凝聚 有效学习，提升技术 5 Part 创建质量小组，互相学习 模板来自于 模板来自于 模板来自于 模板来自于 模板来自于 模板来自于 睿变·成长·贡献 我们的成长 铁路公司工务段生产调度指挥中心 目录 1 4 目录 1 一 二 三 四 五 六 七 八 九 前 言………………………………………..1 识别需求，创造价值……………………2 明确目标、落实标准……………………6 完善基础、强化管理……………………12 有效学习、提升技术……………………27 质量改进、持续更新……………………29 突出特色、创建品牌……………………30 绩效显著、广泛认可……………………33 结 束 语……………………………….. 34 1 Part 前言 铁路公司工务段是铁路公司东大门。管辖线路东起兰青线从k60+000到k188+030，合计245.467公里,铁路从k0-k270+000，合计496.715公里（k0-k270），兰新客专从k1726+500到k1944+926，合计218.426公里。管内线路设备复杂，列车运行密度居全公司之首。 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2014年12月青海省境内第一条高速铁路兰新客专正式开通运行，我段负责全线设备的维修管理，中心从此迈入了高铁时代 2013年8月我段生产调度指挥中心正式成立，在原有的调度室的基础上整合数据分析组、天窗计划组，三组的岗位职能由单一到多样化，从原始的上传下达到现在的多元化的科技手段，紧密围绕“科技保安全”管理理念，深入贯彻“严检慎修”的维修理念，全面推行检修分开，深化数字信息平台建设，不断提高生产调度指挥中心管控水平。 我段调度指挥中心，现有职工21人，其中工程师2名，助理工程师12名，技术员7名。承担段管内全线设备动态检测、数据分析、计划审批上报、作业监控及生产指挥。面对铁路新形势、新要求，我们不断摸索、积极开拓，四年来管理有序、安全稳定。以中心生产骨干为主成立的QC小组的QC质量成果《提高兰青线天窗综合利用率》荣获公司优秀奖，同年代表公司获得了部优秀奖，小组成立以来一直致力于在管理服务上的创新，所以我们中心的QC小组是以新颖的管理服务理念在全段获得了广泛好评。 帅哥 18.5% 女汉子 活力度 61.90% 助理工程师 81.5% 专业管理人员 80.9% 大专以上 9.52% 工程师 23.8% 工务安全防控管理平台 识别需求 创造价值 2 Part 中心的人员组成及主要系统平台 站场监控终端 综合视频监控管理系统 工务安全生产管理系统 自然灾害及异物侵限监控系统 隧道位移监侧系统 虎头崖监控系统 道口监控平台 提升工务管理科学化、信息化水平以数字信息化管理为手段，将指挥职能上移，执行职能下放，消除信息衰减，多层指挥、管理梗阻等弊端，实现安全生产集中管理。中心通过“信息运用、安全管控、科学指挥”三项管理，掌握安全规律、超前防控风险，紧盯过程控制、研究设备质量变化，依托检修分开维修体制，开展维修设计，科学安排生产。 识别需求 创造价值 2 Part 中心的信息发布主要渠道 信息 渠道 渠道 通讯终端 办公网互递 微信群发 作业记录仪 22% 42% 22% 科室 车间 公司 段领导导 识别需求 创造价值 2 Part 01 现场经验与理论创新的完美结合 成立时间短，老中青搭配， 02 利用多元化的大数据分析手段，完成各类信息的综合分析 信息数据量大，信息分析手段多 03 小组之间的协同合作默契，交叉点工作无缝化衔接 中心小组分工细，团队协作密不可分 中心的特色 3 Part 我段生产调度指挥中心为改善安全生产的面貌，走出传统模式，深入贯彻落实安全风险管理部署，依托信息系统和可视化调度指挥平台，打造“135”管控模式，即以1张派工单为核心。 以3个业务组（调度指挥组、施工计划组、数据分析组）为支撑，充分发挥职能，夯实管理基础，严格落实5项工作机制（质量分析、计划管理、作业监控、安全预警、风险管控）实现安全持续稳定和管理品质的持续提升。卡控“安全、设备、质量”三大安全风险，全面提升安全风险管能力。　 明确目标、落实标准 3 Part “135”管控模式简介 3 Part 数据分析组： 1、动轨检车跟乘 2、专业添乘检查 3、动态检测数据分析 4、信息分析发布 计划调度组： 1、月、日施工维修计划的审批上报（TDMS系统）