零售连锁业的配货中心与配送运输管理.pptVIP

公路 节省运输成本 目前的公路条件，法规有限制 3.甩挂式运输 分别管理 牵引车 挂车 好处： 大大提高了牵引车的利用率，一般牵引车的投资是挂车的4~10倍 牵引车的空驶率大大减少 装卸等候时间减少 另外，由于牵引车的效率提高，延误时间的应急措施变为方便（网上支援） 要求： 标准化：车轮的尺寸与高度，电气接口 4.配送运输回程带货理念 STORE 供应商 DC ON WAY 在途 牵引车与挂车的量比为：1 ：3~4 一定要有技术支持及TMS系统和互联网 牵引头管理 挂车管理 运输动态跟踪管理 当配送运输距离较长，而供应商离STORE又较近时常采取回程带货 5.配送运输之建议 传统方法 建议方法 单点至多点 多点至多点 多点至多点 （近） （远） V S S S V S V V S S V V V S S S V S S S V S V V S S V V V S S S D D D 6.城市商业连锁点配送的时间 原则：根据商店的营运和补货要求 1.大卖场： 9：00 16：00 17：00 01：00 STORE根据当天销售情况下定单 DC系统做配货 取货：时间8小时 补货：8小时 开门前完成补货 减少商店的缺货 16：00商店基本已有当天销售情况 改善了商店的购物环境 夜间补货不影响顾客购物 改善了商店周边交通环境 大卖场的人流、车流特别大，补货量又大，大量的送货车白天进出会影响交通环境。 2.小型连锁店： 日夜店 日营店 可采用上述类似方法 由于量小，可采用较灵活方式 大型零售连锁业的案例分析 一、经营理念： 天天低价——吸引顾客，增加销量，以增加销量来达到增加收益 怎样达到天天低价： 1.集中采购：——大的采购量可得到较大的采购机率 2.集中整合配送：——降低运输成本 3.标准化、规范运作：——降低营运成本 4.循环与供应商联合组织促销活动：——每个卖场进门最明显区 一般设为季节性循环促销区 5.每天派人前往竞争对手处，调查可比商品价格 （一般选前200-500种商品） 可比商品150-300种，如果自己为甲，对方为乙，对比200种 如：A.甲与乙 低 100种 即 50% 低 甲与乙 平 50种 25% 平 可以 乙与甲 低 50种 25% 高 B.相反、或平，立即调价 6.从售价定进价：相当部分商品，特别是服装类，根据市场定售价， 扣除毛利25-40%与供应洽谈进货价 7.各类商品的毛利定位：零毛利；低毛利2-4%；中等毛利10-15%；高 毛利25-35% 二、管理构架 总控制 采购部 物流配送部 营运部 商品资料部 商品陈列部 采购部 自动补货 单证 收验货 QA与库存 QC 分拣 出货 配送运输 单证库存 收验货 楼面管理 前台 商品成立：确定每个item在卖场货架陈列的位子和数量，当数量等于设定的最低量时，自动生成订货信息，经中央系统（RAMS）转到配送中心系统 自动补货：基本item，设定季节性存货总量（on hand几周），一般设2-4周，当总量除以前3周平均销量，得出低于设定的周数量，系统自动生成补货信息（订单）转送给供应商（可人为调整） 采购部：寻找新商品——每年更变30%新商品 确定毛利，跟踪销量 组织促销活动 洽谈进货价格 DC单证：进货计划和作业安排 签发收货单 实收货信息 财务部结算 DC收验货与QC：统一收验货，并完成销售所需的一切简单加工 以保证各店销售商品的统一标准 QA、库存：库存控制——可拒收超量采购 合理分配库存——根据各店前三天的销量及订单量计算分配 例如：一些店对某紧俏商