第8章 最低监视引导高度图《航图实践》精品课件.pptxVIP

第八章 最低监视引导高度图 CONTENTS 8 . 2 8 . 1 最低监视引导高度图布局与航图元素 8 . 3 最低监视引导高度图编绘 最 低 监 视 引 导 高 度 图 最低监视引导高度图的应用 8 . 1 最低监视引导高度图布局与航图元素 8.1.1 航图布局 最低监视引导高度图分为以下部分： （1）标题栏部分 （2）平面图部分 标注图图名、磁差、管 制区域通信频率、机场 四字码、城市/机场名、 机场基准点坐标以及标 高等信息。 主要绘制绘图区域的 经纬度网格、区域地 形地物、空域使用限 制、雷达引导扇区边 界、预定引导航迹以 及文字使用说明。 （3）图框下边部分 给出图的出版日期、 生效日期、出版当局 以及航图编号。 最低监视引导高度图 8.1.1 航图布局 8 . 1 最低监视引导高度图布局与航图元素 8 . 1 最低监视引导高度图布局与航图元素 8.1.1 航图布局 （1）底图信息 最低监视引导高度图是配备地形底图的航图，需标注出绘图区域的经纬度网格与地形地物。 ① 经纬度网格 标注在平面图内框，以30间 距沿图廓线绘制。通过经纬 度可获取该引导区域的范围。 ② 地形特征或者人工障碍物 需要在底图中以不同色层表示出地 形类型，比如地形用灰色、水系采 用蓝色。需要以标高点形式标示出 对建立最低监视引导高度有影响的 障碍物。 8 . 1 最低监视引导高度图布局与航图元素 8.1.1 航图布局 （1）底图信息 经纬度与地形地物 8 . 1 最低监视引导高度图布局与航图元素 8.1.1 航图布局 （2）最低监视引导扇区与高度 ① 根据障碍物的分布和 标高，雷达引导区域 内可以划分为若干个 雷达引导扇区。 划分依据：航空器机动飞行所需 的空域范围、障碍物对飞行的影 响、空中交通的分布、实施雷达 引导的安全性和便捷性、管制扇 区移交的安全性和便捷性。 划设的扇区用灰色实现 绘制出轮廓线、水平边 界点的名称和经纬度坐 标、雷达引导扇区编号。 8 . 1 最低监视引导高度图布局与航图元素 8.1.1 航图布局 （2）最低监视引导扇区与高度 ② 控制障碍物： 每个雷达引导扇区超障 区内的最高障碍物应当 确定为控制障碍物。 最低监视引导高度： 应当为该雷达引导扇区超障区范 围内的控制障碍物的标高，加上 相应的超障余度， 然后向上以 50m取整。 超障余度： 应根据地形特征和气象条 件确定， 至少提供300m 的超障余度，高原和山区 适情提供300m至600m。 8 . 1 最低监视引导高度图布局与航图元素 8.1.1 航图布局 （2）最低监视引导扇区与高度 最低监视引导扇区与高度 8 . 1 最低监视引导高度图布局与航图元素 8.1.1 航图布局 （3）预定引导航迹。 航迹的确定： 必要时最低监视引导高度图 上可以通过点线串联的方式 标绘预定引导航迹，确保航 空公司和飞行人员提前掌握 管制指挥意图。 航迹的定义： 预定引导航迹是管 制员对航空器实施 管制指挥时相对固 定的雷达引导路径。 航迹的描述： 在最低监视引导高度图中通 常使用指定五字代码点、引 导点或导航台、相关连线、 航迹代号及文字说明进行描 述。 8 . 1 最低监视引导高度图布局与航图元素 8.1.1 航图布局 （3）预定引导航迹。 预定引导航迹示图 8 . 2 最低监视引导高度图的应用 最低监视引导高度图的目的：为实现管制与飞行人员对最低监视引导高度的相互理解与交叉检 查，降低雷达引导工作负荷及通信失效超障风险。 雷达引导分类：战术引导、预战术引导、预定航迹引导 (1)使用雷达战术引导： 可以参照最低监视引导高 度图的高度限制，通过航 向或直飞台点的管制指令 灵活引导。 (2)使用预战术引导： 可以在最低监视引导高 度图中额外标注所需报 告点的位置名称，实现 各点间的灵活引导或自 主飞行。 (3)使用预定航迹引导： 应当在最低监视引导高 度图中额外标绘由指定 台点串联而成的预定引 导航迹及文字使用说明。 8 . 2 最低监视引导高度图的应用 相关规定： 雷达引导扇区边界应当与雷达覆盖图、雷达视频图的数据相兼容，用以确保最低监 视引导高度图与雷达显示相关联。 空中交通管制部门应当选取“最低监视引导高度障碍物资料表”中对航空器进近改 出、复飞和起飞影响较大的障碍物，在雷达视频图上标注此类障碍物的位置和高度。 对航空器实施雷达引导，使其加入公布的仪表飞行程序，在航空器恢复自主领航后， 可以不受最低监视引导高度的限制，但是应当符合仪表飞行程序的超障要求。 实施雷达引导应当使用民用航空行业标准《空中交通无线电通话用语》规定的专用 术语及规范，保证地空通话简短、明确。 8 . 2 最低监视引导高度图的应用 图为某机场最低引导高度图（局部），该图根据进场区分两条预定