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汽车试验场详解 新车上市前须过N道关,汽车试验场详解 作者：小黄汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中 汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路。汽车在试验场试验比在试验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速。英国的MIRA汽车公司、美国的GM和Ford汽车公司、德国的大众汽车公司、以及日本的本田、日产、丰田等世界著名汽车公司早在20世纪中叶就建有自己的试验场。我国最早的汽车试验场是1958年开工建设的海南汽车试验场。随着我国汽车工业的发展，又先后建成安徽定远汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场和上海大众汽车试验场、上汽通用广德汽车试验场（安徽）、天津滨海汽车试验场、比亚迪韶关汽车试验场、盐城国际汽车试验场和长安垫江汽车试验场。 1.功用与类型汽车试验场的主要功用：1）汽车产品的质量鉴定试验；2）汽车新产品的开发、鉴定与认证试验；3）为试验室零部件试验或整车模拟试验以及计算机模拟确定工况、提供采样条件；4）汽车标准及法规的研究和验证试验等。汽车试验场从功能上可分为综合性试验场和专用试验场。从规模上来看，可分为大型、中型和小型试验场。大型试验场面积在10Km2以上，试验道路总长超过100Km，道路种类相对比较齐全，多属于综合性试验场。通用、福特和克莱斯勒公司等都有这样的大型综合性试验场。在各种汽车试验场中，中小规模的占大多数，其中综合试验场由于受面积限制，布置相对比较紧凑，但试验道路和设施的种类比较齐全，亚洲和欧洲大部分试验场属于此类。在中小型规模的汽车试验场中，很大一部分是汽车零部件公司为满足产品开发和法规要求而修建的专用功能试验场。如德国WABCO公司设在汉诺威附近的试验场，其主要试验道路系数从0.15-0.5以上的五条制动是试验路，以满足该公司开发和评价制动防抱死系统ABS、ASR和EBS等需要。当然，专用功能汽车试验场也有大型的，如美国通用汽车公司在马萨的沙漠热带汽车试验场，总面积大18Km2 。当地气候干燥，夏季最高温度可达45。C，是鉴定发动机冷却系、供油系以及整车的动力性、经济性、空调系统等性能的理想实验环境。 2.试验道路由于规模和功能的差别，各汽车试验场的试验道路和设施的种类、几何形状、道路参数等各不相同，甚至同样的设施具有不同的名称，以下仅就常规道路和设施进行说明。2.1高速环形跑道高速环形跑道为车辆进行连续高速行驶而建立，是构成试验场的核心道路之一。常见的环形跑道形状有椭圆形、电话听筒形、三角形和圆形等，长度从每圈几 面铺装是横向坡度一般控制在0.5%左右，且在道路两侧安装喷水设施，以便调整喷水量。  低附着系数试验道路2.5操纵性和平顺性试验道路试验路由不同半径的弯曲路（包括回头弯和S弯）以及存在各种缺陷的路段组成，弯道一般不设超高。缺陷路上布置有凸出或凹下去的阴井盖、横沟、铁路岔口、局部修补的补丁和反向超高等。其主要用于检验汽车的操纵性、稳定性、平顺性及噪声等，同时也作为一种典型的坏路进行汽车可靠性行驶试验。 阴井盖群试验道路2.6石块路石块路是汽车行业一致认同的汽车可靠性行驶试验道路，长从几百米到几千米，宽为3.5-4.0m，几乎每个试验场都有，因为这种路最早取自比利时某些年久失修的石块路，所以又称比利时路，是考核汽车轮胎、悬架系统、车身、车架以及结构部件的强度、振动和可靠性地理想试验道路。 石块路 2.7卵石路卵石路是将直径为180-310mm的鹅卵石稀疏地、不规则的埋入水泥混凝土路槽中。卵石高出地表面部分高度为40-120mm，铺砌成几百米长的卵石路。汽车在卵石路上行驶时，除了引起垂直跳动外，不规则分布的卵石路还对车轮、转向系统和悬架系统造成较大的纵向冲击。卵石路是大中型载货汽车、自卸车可靠性试验道路之一。作者：小黄/汽车工程师之家Cartech8  卵石路2.8扭曲路扭曲路由左右两排互相交错分布的凸块组成，凸块形状以梯形最简单，也有正弦波形或环锥形，作用都是一致的，就是使汽车产生强烈的扭曲，以检验车辆的车架、车身结构强度和各系统的连接强度、干涉等。凸块高度一般为80-200mm，分别修筑成甲、乙、丙等扭曲路。规定大中型载货汽车要通过200mm的甲种扭曲路面，微型车只需通过80mm的丙种扭曲路面。  扭曲路2.9搓板路搓板路每个凸起近似于正弦波，是沙石路上常见的路况。波距以500-900mm不等，行驶车速很高的波距可达到1000m。汽车以较高车速在搓板路上行驶时，簧下质量呈高频振动，簧上质量较平稳。试验场用水泥混凝土修筑的