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熟知新能源汽车 核心技术 PART 03 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 一、 新能源电动汽车的能量管理系统作用 对新能源汽车动力系统能量转换装置的输出能量进行协调、分配和控制的软、硬件系统称为能量管理系统。 能量管理系统的硬件由一系列传感器、控制单元和执行元件等组成；软件系统的功用主要是对传感器的信号进行分析处理，对能量转换装置的工作状态进行优化分析并向执行元件发出指令。 因此，新能源汽车能量管理系统的功能是满足汽车基本技术性能和成本等要求的前提下，根据各个能量储存装置、能量转换装置的特性及汽车的运行工况，实现能量在能量转换装置之间按最佳路线流动，使整车的能量利用效率达到最高。 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 动力蓄电池电动汽车的能量转换由内燃机/发电机、动力蓄电池、功率转化器及动力传递装置等组成，能量传递路线主要从动力蓄电池到车轮（行驶）和从车轮到动力蓄电池（能量回收）两条。 混合动力燃料电池和混合动力电动汽车，其能量转换装置通常包括发电装置、能量储存装置、功率变换模块、动力传递装置、充放电装置等。 其能量传递路线有四条： ①由发电装置到车轮的动力传动路线； ②由动力蓄电池到车轮；③由发电机装置到能量储存装置； ④由车轮到能量储存装置（能量回收）的能量流动路线。 二、 新能源汽车能量管理系统组成及原理 （一） 纯电动汽车能量管理系统组成及原理 如图3-20所示，系统中各相关模块向能量管理系统子单元提供的参数有各电池组的状态参数、车辆运行状态参数和车辆操纵状态。 能量管理系统具有对检测的状态参数进行实时显示的功能。 ECU对检测的状态参数按既定的算法和控制策略进行运算和决策，并向电池、电机等发出合适的控制指令等，实现电池能量的优化管理与控制。 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 （二） 混合动力汽车能量管理系统组成及原理 动力源（能量）传递路径有： ①由传统的四缸内燃机到轮胎； ②由动力蓄电池到轮胎； ③由轮胎到动力蓄电池包，在汽车下坡或制动工况时，由集成的发电机/电机ISG将汽车的再生或制动的能量存储在动力蓄电池中； ④由发电机ISG到动力蓄电池包。 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 三、 新能源电动汽车的能量回收系统 （一） 制动能量回收方法 电机制动的方法可分为机械制动和电气制动两大类。电气制动又可分为反接制动、能耗制动和回馈发电制动三种形式。 在电动汽车制动和下坡滑行时，通过控制系统将电机的状态改为发电状态，将发电机发出的电能储存于电池之中，这样既可减少机械制动系统的损耗，又能提高整车能量的使用效率，达到节约能源和提高电动汽车续驶里程的目的。 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 1. 飞轮储能的工作原理 飞轮储能是利用高速旋转的飞轮来储存和释放能量，其基本工作原理是： 当车辆制动或减速时，先将车辆在制动或减速过程中的动能转换为飞轮高速旋转的动能；当车辆再次起动或加速时，高速旋转的飞轮又将存储的动能通过传动装置转化为车辆行驶的驱动力。 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 飞轮储能式制动能量，主要由内燃机、高速储能飞轮、增速齿轮、飞轮离合器和驱动桥组成。 内燃机用来提供驱动车辆的主要动力，高速储能飞轮用来回收制动能量以及作为负荷平衡装置，为内燃机提供辅助的功率以满足峰值功率要求。 由于市区公共车辆具有很大的惯性，在正常行驶时又具有很高的可逆能量——动能，可用高速储能飞轮将其回收，在起步或加速过程中释放出去，既减少了能源的浪费，又提高了车辆的性能。 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 2. 液压储能 其工作原理是： 先将车辆在制动或减速过程中的动能转化成液压能，并将液压能储藏在液压储能器中；当车辆再次起动或加速时，储能系统又将储能器中的液压能以机械能的形式反作用于车辆，以增加车辆的驱动力。 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 如图3-25所示为利用液压储能原理设计的一种制动能量再生回收系统。系统由内燃机、液压泵/电机、液压储能器、联动变速器、驱动桥、液控离合器和液压控制系统组成。 起动、加速或爬坡时，液控离合器接合，液压储能器与联动变速器连接，液压储能器中的液压能通过液压泵/电机转化为驱动车辆的动能，用来辅助内燃机满足驱动车辆所需要的峰值功率。 减速时，电控元器件发出信号，使系统处于储能状态，将动能转化为压力能储存在液压储能器中，致使车辆行驶阻力增大，车速降低至停车。 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 任务三 熟知新能源汽车能量管理与回收系统 3. 电化学储能 电化学储能工作原理是