往复式压缩机组（BOG压缩机）.pptx

往复式压缩机组（BOG压缩机）; 培训内容;一.工作原理与结构特征;（二） 结构简介; 经过特别设计的传动机构带动活塞作垂直运动，由于活塞上无导向结构，为保证活塞在气缸中精确运动与密封，在气缸与十字头之间设计了独特的导向轴承（一般活塞式压缩机无此结构），通过十字头和导向轴承来保证活塞杆往复运动的精确性，并实现密封 。 ; 在一定的小间隙下极少部分气体通过各个节流点从高压侧流向低压侧，在通过每个节流点时，气体再此将压力能转化为动能，当气体进入齿槽中后，由于容积的突然扩大，气体速度急速下降（近乎于零），其一部分动能转化为热能，另一部分转化为涡流能。经过连续均布的节流和齿槽旋涡室的重复作用，泄漏气体的压力降低到低压侧压力，达到气密性要求。 ; ; ;2. 曲轴 曲轴材料为35CrMo，它由主轴颈，曲柄销、拐臂等组成，四列曲柄，对称两列为一组，每组互为90°，通过刚性联轴器与电机相连。润滑油通过供油管线进入曲轴上的油孔，经过连杆体内油孔流向十字头销并润滑十字头滑板。;3. 连杆 连杆将曲轴的旋转运动转换成十字头的往复运动。连杆是由35CrMo制成，它由连杆体和连杆盖组成，它们通过两根连杆螺栓、螺母将两体式连杆大头轴瓦组成一体。;4.十字头 十字头通过连杆做往复运动，十字头与导向轴承一起确保对活塞杆进行精确导向。;导向轴承与活塞杆的间隙较小，是用来防止活塞的径向偏移，其间隙值见间隙表。导向轴承通过十字头向上运动时带的油进行飞溅润滑。导向轴承上端设有刮油环，刮油环是用来刮下黏附在活塞杆上的润滑油而设的。;6.气缸部件;7.活塞部件;阀片的升程、弹簧力的大小直接影响气阀的压力损失和阀片寿命。而弹簧力大小的确定与压缩机转数、气阀工作压力、气阀中气体的流速、气阀运动元件质量的大小，阀片升程等因素有关。本机气阀经过计算机精确的计算和设计，对气阀参数及工作条件的任意改变，都会直接影响气阀的正常工作和使用寿命。因此，必须对气阀的制造、装配、使用及检查维修给以足够的重视。;9.活塞杆密封填料;10.盘车;机械密封静、动环端面之间存在极薄的油膜，作用为使两个相对滑动的摩擦副分开、实现两端面润滑、减少摩擦热以及密封介质。所以在压缩机运转(盘车)之前，必须保证先使用润滑油充满机械密封隔离腔，否则可能造成机械密封端面因干摩擦而损坏。;二.机组的运行、维护检查;压缩机工艺流程负荷运行参数;3.工艺流程负荷运行操作检查;4.停机检查;气缸部件、气缸与机身部位的连接螺栓是否松动。 连杆螺栓是否松动。 十字头销盖板螺栓是否松动。 连杆大小头瓦是否磨损。 活塞杆的直线度是否符合要求。 对曲轴、连杆、连杆螺栓、十字头、十字头销进行着色或磁粉探伤检验，判断是否有裂纹或其它影响安全运行的情况存在。;3.变频电机驱动的压缩机启机;4.压缩机紧急停机;在冬季压缩机启机时，应注意润滑油温度、油箱液位、冷却水温度、冷却水液位满足设计要求，注意机身油润滑系统、水系统及气管注油润滑系统是否运转正常，是否有冻结现象。 当冬季环境温度低，导致润滑油油箱温度低，提前4h手动启动油箱恒温电加热器，对润滑油进行加热。当油箱温度达到0℃时，启动辅助预润滑油泵，对润滑油进行循环操作，使压缩机供油油温加热到10℃以上方可启机。 在冬季压缩机启机前，应提前2h对打开注油器油箱恒温电加热器，对润滑油进行加热，使润滑油温度≥10℃时，方可进行压缩机启机操作。 压缩机在冬季运转时，因环境温度低，管道冷凝液较多， 巡检时应多加注意分离器液面高度，及时排液。; 日常巡检;9. 检查主电机运转声音、振动、各点温度、轴承室液位情况等。若发现机组有任何异 常的声响或异常的振动，应立即停机并查明原因。 10.压缩机各部位连接螺栓是否有松动情况。 11.检查机组的油、气、水是否有跑、冒、漏、滴等现象，应作好记录。 12.检查机组仪表是否有失灵、破损等现象，应作好记录。 13.做好压缩机运行记录，便于观察压缩机运行趋势及为检修或问题处理提供依据。;2.压缩机润滑油质量关系到压缩机运动部件的安全性及使用寿命，建议每半年对润滑油品质进行一次分析，确保油品质符合压缩机使用要求。 3.冷却水应定期分析，确保符合冷却水使用要求。 4.设备和现场要经常保持清洁，随时消除跑、冒、滴、漏、螺栓松动等问题 5.如果机组停止后需要维修或者长时间不使用，请断开控制系统和高、低压电源。;每月或运行约700小时维护;每半年或运行约4000小时维护;每年或运行约8000小时维护;对安全阀、压力表、温度表等进行校验，若运行条件苛刻，运行环境危险，应根据实际情况缩短安全阀、压力表等校验间隔。;故障记录;设备停用维护;5） 若需长期停用或环境温度较低时，应排空压缩机、冷却器及冷却系统管道内的冷却水，气管路及