铁路行车规章PPT课件(共7章)项目七--高速铁路行车规章.pptxVIP

铁路行车规章项目七 高速铁路行车规章01高速铁路调车工作02高速铁路接发列车工作03高速铁路应急处置01高速铁路调车工作引导案例××年×月×日×时×分，×站普速场K××次本务机车单机转线过程中，越过关闭的D11信号机，侵入高速场G××次发车进路，构成铁路交通一般C类事故。思考：（1）是什么原因可能使普速列车侵入高速场内？（2）在规章方面，高速铁路调车作业与普速铁路调车作业有哪些不同？1.1 调车工作动车组的调车作业主要包括：动车组的转线、重联或解编作业；而动车组以外的调车作业主要包括旅客列车车底取送、转线、编组、解体、摘挂作业，以及施工路用列车（机车、自轮运转特种设备及其他施工路用列车）的转线、编组、解体、摘挂等作业。我国高速铁路均为客运专线，仅运行旅客列车和技术作业列车，因此高速铁路调车工作对于保证列车按运行图行车、安全正点发车，全面提高客运服务质量，完成铁路运输的数量与质量指标任务，有着十分重要的意义。1.1 调车工作1.作业要求 1）一般要求由于高速铁路坡度大，且多为动车组列车运行和动车组调车作业，站场条件有限、列车运行速度高、安全标准和要求高，因此为了确保安全，规定了高速铁路禁止溜放调车、手推调车和跟踪出站调车作业，调车作业人员须停车上下。2）调车作业人员要求高速铁路调车作业的开展主要依据车站或动车段（所）的技术作业过程和调车作业计划进行，同时还应保证按图行车的要求。1.1 调车工作1.作业要求 3）计划的编制及下达同普速铁路调车工作一样，高速铁路的调车作业计划同样是调车人员的行动依据，调车领导人通过调车作业计划来实现对调车工作的领导，完成调车工作任务。但高速铁路关于调车作业计划的编制及下达方面的规定，与普速铁路的不同主要体现在以下三个方面。（1）调车作业计划的布置。（2）调车作业计划的下达。（3）调车作业计划的变更。1.1 调车工作1.作业要求 4）调车作业前的准备工作与普速铁路调车作业前的准备工作不同的是，高速铁路调车作业要求必须连接全部软管，因此没有提前排风、摘管，人力制动机的选闸、试闸，系好安全带的规定，但仍然要做到提前核对计划及相关调度命令，确认进路；进行车辆摘挂、转线的作业，提前检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况。需要注意的是，在轨道电路分路不良区段进行调车作业时，调车组人员（司机）还应在确认调车车列（机车）到达指定地点后，再通知进路准备人员排列进路，防止因轨道电路分路不良造成道岔中途转换，危及调车安全。1.1 调车工作2.作业人员 1）地勤司机地勤司机专职负责动车组在动车段（所）内调车、试运行等调移动车组的作业。2）调车领导人高速铁路调车工作同样是多部门多工种在不同的条件和环境下联合作业，与普速铁路一样，为了安全、迅速、准确、协调地完成调车作业任务，必须有统一领导。3）调车指挥人（1）调车组参与的调车作业，由调车长指挥。（2）无调车组、未配调车长的情况下，根据需要必须进行调车时，可由经鉴定、考试合格的胜任人员担当调车指挥工作。1.1 调车工作2.作业人员 4）调车人员配置方面调车作业是一项复杂的工作，涉及进路、信号的确认，停留车及线路的检查，车辆的摘挂、软管摘结、防溜措施的采取与撤除及机车车辆的移动等，一个人很难完成上述工作。因此高速铁路调车作业同样规定，调车人员不足2人，不准进行调车作业。但机车、自轮运转特种设备转线作业相对简单，可由司机负责完成作业，除此之外其他调车作业则应另配足够的调车人员，以确保调车作业顺利进行，以及作业安全和人身安全。1.1 调车工作3.作业联系 由于调车是一个多部门多工种协同配合的工作，高速铁路的调车作业人员主要涉及列车调度员、司机、随车机械师、车站值班员及其他调车人员。与普速铁路一样，高速铁路参与调车作业的人员之间的通信联系尤为重要，但其通信设备较之普速铁路要更为先进。1.1 调车工作3.作业联系图7-1 CIR显示终端图7-2 调度台FAS显示终端1.1 调车工作3.作业联系图7-3 FAS一体化触摸屏操作台图7-4 GSM-R手持终端1.1 调车工作4.作业制度1）信号显示制度动车组自带动力，基于安全、构造特点、作业方式等原因，一般情况下动车组进行调车作业应采用自走行方式（故障救援、非电化区段调车等必要时才采用动车组无动力调车方式）。司机根据调车作业计划和凭地面信号机的显示进行作业。动车组以外的调车作业，依然凭地面信号机的显示运行。但区别在于，有调车指挥人时，要凭调车指挥人的指令（无线调车灯显设备发生故障时，为手信号）及地面信号机的显示运行，没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。1.1 调车工作4.作业制度2）调车进路的确认（1）动车组调车作业。动车组自走行调车作业时，司机应在动车组运行方向的前端操作，前方进路的确认