道路交通安全-4道路条件.ppt

编辑课件 隔离设施 二、构造形式 隔离栅按其使用材料的不同，可分为电焊网、编缉网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱等几类，见表14.2-1。常表绿篱在南方地区与刺铁丝隔离栅配合使用，具有隔音、降噪、美化路容和节约投资的综合功效。 隔离设施 三、形式选择 1.电焊网、编织网和钢板网型 ①靠近城镇人烟稠密地区的路段； ②配合道路景观，要求选择美观大方的隔离形式的风景区、旅游区、著名地点等路段； ③简单立交、通道的两侧； ④电焊网和编织网型比较适合于地形起伏不平的路段，钢板网型适合于地形平坦地段。 2.刺铁丝网型 ①人烟稀少的地带、山岭地区； ②郊外地区的公路保留地； ③郊外地区高架构造物的下面； ④跨越沟渠而需封闭的地方。 隔离设施 五、材料 1.网片材料 钢板网的材料，应采用普通低碳退火薄钢板， 2.立柱、斜撑材料 隔离设施的立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢。 3.连接附件 螺栓、螺母可采用常用普通紧固件4.表面处理 隔离设计的所有金属件，一般应用热浸镀锌处理。其它表面处理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在对其耐久性、经济性、美观及施工条件的进行全面分析并经认可后，也可采用 防护设施 1.桥梁防护网 桥梁防护网的结构形式主要采用编织网或电焊网，网孔尺寸一般不宜大于50mm×50mm，以防止危及车辆安全的较大的东西落到桥下。防护网应与桥梁结构作为一个整体统一考虑，注意与周围环境的协调。 桥梁防护网的设置高度为1.8~2.1m。 2.防落石网 3.防雪栅 防雪栅的设置依路段所在地区风雪的持续期、强度及具体的地物、地貌和风向而定。防雪栅的高度一般为1.0m~1.8m左右。迎风面可设置一道或数道，交错布置。 防雪栅主要用钢材或木材制作， 防眩设施 一、设置原则 高速公路除中央分隔带宽度大于9m、上下行车道中心高差大于2m或者路段有连续照明设备时外，应全线设置防眩设施。其他各级公路的防眩设计应在下列路段予以设置： （1）夜间交通量大，大型车辆混入率较高的路段； （2）平曲线的曲度大于1弧度者（曲度=1746.4/曲线半径）； （3）竖曲线对驾驶员有严重眩目影响的路段； （4）服务区、停车场和互通立交前后各2km左右的路段； （5）驶入匝道的主干线附近； （6）无照明的大桥、高架桥； （7）长直线路段； （8）地形起伏变化较大的路段； （9）道路使用者认为需要设置的路段； （10）按计算行车速度、线形等考虑，认为有必要设置防眩设施的路段。 防眩设施应设置在道路的中央分隔带上，最好与护栏、隔离封闭设施配合使用。 防眩设施 二、平曲线路段防眩设施的设置 1.遮光角的调整。 在平曲线路段，车辆前照灯的光线沿曲线切线方向射出。外侧车道上的车辆前照灯光线射向路外，不会使对向车道的驾驶员产生眩目；而内侧车道车辆的前照灯光线射向外侧车道，使外侧车道上的驾驶员受到瞬间眩光的照射，心理上感到不舒适，严重的会导致失明，使车辆沿切线方向越出路外造成交通事故。为在平曲线路段上获得和直线路段一样的遮光角，防眩设施的遮光角应予以调整。 2.停车视距 防眩设施 三、竖曲线路段防眩设施的设置 1.凸形竖曲线路段 （1）防眩设施和混凝土护栏配合使用时，其下缘和护栏顶面接触，可完全遮光；与波形梁护栏配合时，护栏本身有一定宽度，可据计算确定其宽度能否满足阻挡对向车辆前照灯光线的要求。若不能，可考虑采用（2）、（3）方法： （2）防眩设施和护栏高度不变，在中央分隔带上种植密集式矮灌木； （3）降低防眩设施的下缘高度。 凸形竖曲线路段防眩设施设置的范围至少为凸形竖曲线顶部两侧各120m。 2.凹形竖曲线路段 （1）根据防眩设计高度的变化，加宽中央分隔带的宽度，种值足够的高树木； （2）若防眩设施高度变化幅度较小，可取某一平均高度作为整个凹形竖曲线路段防眩设计的高度； （3）在凹形竖曲线路段底部种值树篱，作来环境美化和与自然景观的配合。 为使防眩设计的高度能与道路的横断面比例协调，不使防眩设计受冲撞后倒伏在行车道上，以及减少行驶压迫感，防眩设计的高度一般不宜超过2m。 1．中央分车带 我国《公路工程技术标准》(JTGB01--2003)规定，高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带，不同设计速度对应中间带宽度见表4-18。 2．两侧分车带 两侧分车带是布置在横断面两侧的分车带， 作用与中央分车带相同，只是布置的位置不 同。 两侧分车带常用于城市道路的横断面设计中，它可以分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、车行道与人行道等。 五、路基高度与坡度 高路基对于行车安全十分不利，一旦车辆发生意外，很容易造成严重的交通事故。表4-19为我国某省公路翻车事故统计，图4-17为该省2000年1月至2001年7月公路翻车事故的死亡率与全部事故平均死亡率的对比关系。 五、