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航空发动机状态控制系统会计学第1页/共34页转速控制系统概述转速控制是发动机控制中最基本又是最重要的控制。因为发动机推力近似与转速的三次方成正比，控制了发动机转速也就控制了发动机推力；发动机转速大小也决定了发动机的叶片强度和涡轮前温度大小，因此控制发动机转速也就控制了发动机的叶片强度，这对于保证发动机安全运行具有十分重要的意义；同时也因为发动机转速具有易测量、结构上易实现的特点。因此，转速控制系统在航空发动机控制中得到了广泛的应用。选择转速作为被控量的发动机，其工作状态也以转速表征，如发动机的最大状态就是转速为最大转速的工作状态，发动机的其他工作状态依此类推。这时油门杆角度PLA与发动机转速n相对应，改变油门杆角度则改变发动机转速，即改变发动机的工作状态。转速控制系统一般以燃油量Wf为控制量，以发动机转速被控量，其任务是：当油门杆位置不变而发动机外界条件发生变化时，自动调节燃油量，保持发动机转速不变；当油门杆位置改变时，自动调节燃油量，使发动机转速随油门杆位置的变化而变化。油门杆角度对转速控制系统来说，相当于转速控制系统的输入给定值。转速控制系统由被控对象（发动机）和转速控制器组成，控制器一般包括测量元件、控制元件、放大元件、执行元件、和供油元件（燃油泵）。第2页/共34页发动机转速控制方式 在航空发动机控制系统中应用的控制方式有开环、闭环和复合的控制方式：（1）开环转速控制系统